長(zhǎng)株潭城鐵輕松跨過(guò)芙蓉路的七大門式橋墩，是長(zhǎng)沙生態(tài)動(dòng)物園門前的“時(shí)光隧道”。10月5日，中鐵十四局采用巨型架橋機(jī)將事先預(yù)制好的鋼筋混凝土梁，一塊一塊架設(shè)在門式橋墩上，被專家比喻為長(zhǎng)株潭城鐵跨過(guò)“時(shí)光隧道”。湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，長(zhǎng)株潭城際鐵路高架部分鋼筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通車，長(zhǎng)沙暮云段將成為率先完成橋面施工城際鐵路段。屆時(shí)，從長(zhǎng)沙到株洲、湘潭只要半個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。

　　據(jù)介紹，城際鐵路高架橋墩直徑超過(guò)2米，如果不采取特殊的措施實(shí)現(xiàn)高架線路轉(zhuǎn)彎，那勢(shì)必在芙蓉南路機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置七個(gè)橋墩，這樣就會(huì)讓通直的芙蓉路機(jī)動(dòng)車道變得彎彎曲曲。

　　湖南城際鐵路有限公司經(jīng)過(guò)組織專家論證，通過(guò)七個(gè)特大門式橋墩巧妙解決了這一難題。看上去像七扇“大門”的七大門式橋墩，呈“一”字建在南北向的芙蓉南路東西兩側(cè)，城際鐵路線在“大門”頭上逐漸從東向西過(guò)渡，直至轉(zhuǎn)彎南下株洲、湘潭。門式橋墩只是骨架，稍后還要通過(guò)。兩年后，乘客會(huì)清楚地感覺(jué)到，城際列車一會(huì)兒從地下穿過(guò)，一會(huì)兒又從芙蓉北路上空跨過(guò)。