千萬客流已成常態(tài)

周正宇透露，目前，本市地鐵呈現(xiàn)兩個(gè)特點(diǎn)，首先是網(wǎng)絡(luò)化格局已形成。周正宇稱，近年來，北京市軌道交通發(fā)展迅速，線路通達(dá)性和覆蓋面不斷提高，截至2016年年底，本市軌道交通運(yùn)營線路共計(jì)19條、總里程574公里、車站345座，其中換乘站54座。其次，千萬客流已成常態(tài)�！白詩W運(yùn)會(huì)的成功申辦，極大地推動(dòng)了北京軌道交通的發(fā)展。2009年至2013年，工作日日均客運(yùn)量都是以百萬人次的速度在增長；2014年開始工作日日均客流突破千萬；2016年進(jìn)一步攀升，工作日日均客流達(dá)1122萬人次，最高達(dá)1270萬人次，千萬客流已成常

態(tài)。”周正宇表示。

此外，北京晨報(bào)記者獲悉，2016年本市地鐵客運(yùn)量達(dá)到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵。

用“千分制”逐一“體檢”

周正宇介紹說，面對本市“地下超大城市”的形態(tài)，市交通委經(jīng)過近幾年的摸索研究，構(gòu)建了“千分制”評價(jià)體系，用“千分制”評價(jià)檢驗(yàn)本市軌道交通運(yùn)營安全和服務(wù)的現(xiàn)狀水平，并解決評價(jià)中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。

到底什么是“千分制”？“千分制”就是以單條運(yùn)營線路為評價(jià)單位，從設(shè)備設(shè)施隱患、車站客流風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營安全管理與保障風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)方面，建立32個(gè)評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)體系。對本市每條地鐵線逐一進(jìn)行打分、評價(jià)。最終按照得分結(jié)果，劃分為高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)。

簡單地說，就是如同對單條線路的“健康”狀況進(jìn)行測試，分值越高越“健康”，安全風(fēng)險(xiǎn)就越低。根據(jù)先設(shè)定出的高、較高、中、低四個(gè)等級的分值，最終看該線路是屬于哪一級別的風(fēng)險(xiǎn)等級。

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4條線路風(fēng)險(xiǎn)較高

周正宇稱，從線路的得分看，目前線網(wǎng)存在的突出問題集中表現(xiàn)在較高風(fēng)險(xiǎn)等級和高風(fēng)險(xiǎn)等級的有4條線路。其中，一是部分線路實(shí)際客流已超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值。如10號(hào)線、4號(hào)線（大興線）、13號(hào)線、5號(hào)線現(xiàn)狀客流均已提前實(shí)現(xiàn)或超出遠(yuǎn)期客流預(yù)測值，高峰時(shí)段列車最大滿載率超過100%甚至達(dá)120%以上，運(yùn)力、運(yùn)量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網(wǎng)突出問題。如10號(hào)線的雙井站、國貿(mào)站，4號(hào)線的宣武門站，5號(hào)線的崇文門站等換乘車站換乘設(shè)施相對局促，難以滿足換乘需求，已成為運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。

周正宇稱，市交通委將發(fā)揮評價(jià)的導(dǎo)向作用，通過評價(jià)結(jié)果有針對性地開展管理工作，實(shí)現(xiàn)以評促改、以評促建、以評促管、以評促防，解決評價(jià)中發(fā)現(xiàn)的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。比如，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題。“全路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施類34項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)隱患，其中22項(xiàng)已開展整改或采取控制措施，12項(xiàng)隱患正組織開展整改方案研究。”

此外，周正宇透露，去年本市啟動(dòng)了4號(hào)線宣武門站、13號(hào)線芍藥居站、10號(hào)線國貿(mào)站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進(jìn)。推進(jìn)1、2號(hào)線加裝安全門工程，截至2016年年底，1號(hào)線安全門工程完成12座車站站臺(tái)板加固、10座車站門體安裝；2號(hào)線安全門工程完成13座車站站臺(tái)板加固、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用。