歷時(shí)4年，完成自主設(shè)計(jì)研發(fā) 

2013年，面對(duì)國(guó)內(nèi)外9家廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)代新材作為中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司的子公司，憑借自主研發(fā)的超高阻尼橡膠支座，脫穎而出，成為港珠澳大橋橡膠隔震支座供應(yīng)商。 

由于港珠澳大橋地處復(fù)雜地質(zhì)帶，還面臨臺(tái)風(fēng)、海嘯、船撞等多重考驗(yàn)，時(shí)代新材為此歷時(shí)4年，終于成功完成自主設(shè)計(jì)研發(fā)。 

目前，港珠澳大橋的橡膠隔震支座長(zhǎng)1.77米、寬1.77米，當(dāng)?shù)卣�、臺(tái)風(fēng)等外力來襲，安裝在橋墩與橋面之間的橡膠支座能夠像打太極一樣，“以柔克剛”，有效降低直接襲向建筑物的沖擊力。即使是遭受16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震或者30萬噸巨輪撞擊，該橋梁也能安然無恙。有業(yè)內(nèi)人士稱贊，這就是港珠澳大橋的“定海神針”。

▲橡膠隔震支座 資料圖片

成功解決沉管隧道施工接頭防水問題 

氯丁橡膠止水帶雖然外表看上去不美觀，但是成功解決了港珠澳大橋沉管隧道施工的接頭防水問題。 

氯丁橡膠止水帶是沉管隧道管節(jié)節(jié)段處最外側(cè)防水裝置，是沉管隧道的第一道防水屏障。氯丁橡膠止水帶通過橡膠的高彈性和可恢復(fù)性，并結(jié)合使用工況對(duì)產(chǎn)品的硬度分層設(shè)計(jì)，增強(qiáng)止水帶的止水效果，提高止水帶的使用壽命。

▲氯丁橡膠止水帶 資料圖片