高鐵西城片區(qū)鳥瞰效果圖 資料圖片

↑站前鳥瞰示意圖　　資料圖片

片區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖

長株潭城際鐵路長沙西站日前正式停辦客運業(yè)務，這意味著渝長廈高鐵長沙西站樞紐建設大幕正徐徐拉開。在長沙城南，以長沙火車南站為核心，高鐵會展新城如今已初具規(guī)模。而以長沙西站為依托，長沙正在規(guī)劃建設一座嶄新的高鐵西城!高鐵西城未來將建設成什么樣子？12日，長沙市自然資源和規(guī)劃局對外公示《長沙高鐵西城片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》。

規(guī)劃串聯(lián)樞紐南北的“中央綠軸”，公園綠地實現(xiàn)500米半徑全覆蓋，構(gòu)建“雙井字、三圈層、立體化”交通體系，布置18處居住組團、25所中小學�！�…記者了解到，長沙高鐵西城將被打造成城市“對外新門戶”和湖南湘江新區(qū)商貿(mào)商務副中心，構(gòu)建以商貿(mào)商務、科創(chuàng)研發(fā)為主導，集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。

一個高顏值、高質(zhì)量發(fā)展的“城市新客廳”，人流、物流、信息流匯聚的“對外新門戶”，正在長沙西冉冉升起。

新功能

打造城市“對外新門戶”、新區(qū)商貿(mào)商務副中心

渝長廈高鐵是我國“八縱八橫”干線之一。隨著渝長廈高鐵的規(guī)劃建設，長沙邁入了“雙高鐵樞紐”發(fā)展時期。

常益長鐵路是渝長廈高鐵的重要組成部分，目前上萬名建設者正在沿線日夜奮戰(zhàn)。高鐵長沙西站樞紐是常益長高鐵最東端站點，也是渝長廈高鐵設于長沙的重要站點。長沙西站所在地片區(qū)將成為城市“對外新門戶”、經(jīng)濟騰飛發(fā)展的新載體。目前，長沙西站已進入建設準備階段。

為更好地建設城市“新門戶”，科學指導片區(qū)開發(fā)建設，湖南湘江新區(qū)國土規(guī)劃局、長沙市自然資源和規(guī)劃局、望城區(qū)自然資源和規(guī)劃局開展了《長沙高鐵西城片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的編制工作，并形成初步成果。

根據(jù)規(guī)劃，高鐵西城片區(qū)位于長沙市中心城區(qū)的西北部，規(guī)劃范圍北至普瑞大道、西至黃橋大道、南至青山路、東至三環(huán)線，總用地面積約30.05平方公里。

片區(qū)功能定位為城市“對外新門戶”和湖南湘江新區(qū)商貿(mào)商務副中心，構(gòu)建以商貿(mào)商務、科創(chuàng)研發(fā)為主導，集文化互聯(lián)、生態(tài)休閑等功能于一體的綜合性城市功能區(qū)。片區(qū)規(guī)劃總建設用地約21.5平方公里，其中城市建設用地約20.34平方公里，規(guī)劃人口約27.65萬人。

新結(jié)構(gòu)

規(guī)劃建設“兩心、兩軸、三片、多廊”

隨著片區(qū)控制性詳細規(guī)劃的出爐，高鐵西城藍圖正式繪就，也將拉開片區(qū)建設大幕。

在空間結(jié)構(gòu)上，高鐵西城片區(qū)將按照樞紐經(jīng)濟發(fā)展特點，結(jié)合區(qū)域環(huán)境特色，規(guī)劃建設“兩心、兩軸、三片、多廊”的空間結(jié)構(gòu)。

具體而言，“兩心”即一主一副的雙中心體系，即結(jié)合高鐵樞紐打造總部、金融、展示功能混合的復合樞紐主中心以及北部商貿(mào)服務副中心�！皟奢S”即串聯(lián)樞紐南北向的中央綠軸“發(fā)展主軸”和東西向沿黃金園河的生態(tài)服務軸�！叭�片”即南部文創(chuàng)休閑片區(qū)、站前綜合服務片區(qū)及北部創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)片區(qū)�！岸嗬取奔囱伛R橋河、月亮河、馬鞍山以及黃橋大道的多條生態(tài)廊道。

在用地布局上，片區(qū)規(guī)劃商業(yè)服務業(yè)設施用地284.76公頃，占比約13.9%，主要布置在中央綠軸兩廂以及黃金河和月亮河兩廂；規(guī)劃公共管理與公共服務設施用地135.64公頃，占比約6.8%，主要結(jié)合居住生活圈布局在各級社區(qū)中心；規(guī)劃居住用地598.3公頃，占比約29.5%，總體形成18處居住組團；規(guī)劃道路與交通設施用地643.65公頃，占比約31.6%，主要為城市道路、公共停車場、公交站場用地。

新設施

布局中小學校25所，公園綠地500米半徑全覆蓋

對于市民普遍關(guān)注的高鐵西城醫(yī)療、教育、體育等公共設施規(guī)劃建設的問題，詳規(guī)顯示，片區(qū)將按照“高標準、全覆蓋”的要求，分級分區(qū)地布局了各類公共管理和公共服務設施。

比如按市區(qū)和居住區(qū)兩級設施要求，布局了行政、醫(yī)療、體育等公服設施，構(gòu)建多元完善的公服設施體系；按照社區(qū)鄰里中心理念，規(guī)劃了18處社區(qū)服務中心，構(gòu)建便捷的社區(qū)服務系統(tǒng)；照服務半徑，共規(guī)劃各類中小學校25所， 其中小學14所、中學10所、九年一貫制學校1所，共規(guī)劃1035個班級，構(gòu)建片區(qū)“高標準、全覆蓋”的中小學服務體系。

在綠地系統(tǒng)方面，片區(qū)規(guī)劃綠地與廣場用地321.94公頃，占城市建設用地比例約15.7%，規(guī)劃林地等生態(tài)用地911.91公頃，總體構(gòu)建“田字形、網(wǎng)格化”的開敞空間體系。

具體而言，由“兩軸”和4條生態(tài)廊道構(gòu)建片區(qū)“田字形”的生態(tài)空間格局；由街頭綠地、社區(qū)公園和慢行景觀廊道，形成片區(qū)“網(wǎng)格化”的綠地景觀系統(tǒng)。

未來高鐵西城可實現(xiàn)公園綠地500米半徑全覆蓋，市民可以推窗見綠、移步異景。

新交通

構(gòu)建“雙井字、三圈層、立體化”樞紐集疏運體系

作為一個高鐵拉來的新城片區(qū)，長沙高鐵西城交通系統(tǒng)自然值得期待。根據(jù)規(guī)劃，這里將建成集高鐵、城鐵、地鐵、空軌、城市公交等于一體的國家級綜合交通樞紐，片區(qū)交通系統(tǒng)規(guī)劃遵循立體化、多層次、一體化的規(guī)劃原則，進行規(guī)劃區(qū)交通系統(tǒng)整體規(guī)劃布局。

具體而言，片區(qū)將打造樞紐集疏運交通系統(tǒng)和片區(qū)道路交通體系。樞紐集疏運交通系統(tǒng)按照樞紐交通和片區(qū)交通適當分離的原則，構(gòu)建了“雙井字、三圈層、立體化”的樞紐集疏運體系。

“雙井字”集疏運系統(tǒng)的外“井”由銀星路、岳麓大道、三環(huán)線、黃橋大道4條快速路組成；內(nèi)“井”由黃橋大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主干路快捷路組成�！叭�圈層”的第一圈層為快速路將交通集散至全市高快速路網(wǎng)；第二圈層為主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)；第三圈層為高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達、車輛即停即走�！傲Ⅲw化”則是構(gòu)建高架道路、地面道路以及地下4線軌道的交通立體系統(tǒng)。

未來，長沙西站樞紐遠端交通流可通過片區(qū)外圍快速路以及樞紐高架匝道實現(xiàn)“快進快出”（東進東出、西進西出），樞紐近端交通樞紐流可通過樞紐環(huán)路等片區(qū)道路有序出入。

片區(qū)道路交通體系規(guī)劃構(gòu)建“八縱十三橫”的干路網(wǎng)系統(tǒng)，片區(qū)總體路網(wǎng)密度約9.31公里/平方公里。同時規(guī)劃公共停車場24個、公交及軌道停車場11個。

相關(guān)鏈接

高鐵西城“八縱十三橫”干路網(wǎng)系統(tǒng)

“五縱五橫”的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

“五縱”

黃橋大道

郭亮路

望城大道

馬橋河路

西三環(huán)

“五橫”

普瑞大道

月亮島路

銀星路

黃金大道

青山路

“三縱八橫”次干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

“三縱”

金朝路

金嶺路

金山路

“八橫”

紅家坡路

秦家山路

黃金河北路

黃金河南路

祺瑞路

站前北路

牛形山路

黃白路

本版制圖/戴瑩芳

來源：長沙晚報