1月27日,中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄(第一批)正式公布,共100個(gè)項(xiàng)目,“株洲總機(jī)廠”入選。 “株洲總機(jī)廠”是中車株機(jī)公司前身,始建于1936年,主要遺存有粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房、粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌備處、株機(jī)廠黨委辦公樓、工廠技工學(xué)校教學(xué)樓等。 歷史上,建設(shè)中的聯(lián)合廠房(通訊員供圖) 中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄(第一批)包含了創(chuàng)建于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期的官辦企業(yè),也含有新中國成立后的“156項(xiàng)”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,覆蓋了造船、軍工、鐵路等門類,是具有代表性、突出價(jià)值的工業(yè)遺產(chǎn)。此次入選的還有江南機(jī)器制造總局、漢陽鐵廠、京張鐵路。 聯(lián)合廠房如今還作為電力機(jī)車廠房在使用(通訊員供圖) 市文物局局長席道合認(rèn)為,隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)和城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級調(diào)整,我市部分傳統(tǒng)工業(yè)逐步退出了歷史舞臺,但是,工業(yè)遺產(chǎn)具有歷史、文化及美學(xué)價(jià)值,是一個(gè)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見證,也是加強(qiáng)城市吸引力的紐帶。株洲總機(jī)廠入選中國首批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄,是對株洲在共和國工業(yè)史上地位與貢獻(xiàn)的一種認(rèn)可,也將很好地鼓舞我市發(fā)掘與保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)文化,推動(dòng)各級政府積極出臺相關(guān)規(guī)劃。同時(shí),這對我市首部遺產(chǎn)保護(hù)地方法規(guī)《株洲市工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)條例》出臺也提供一些新思路。
在石峰區(qū)田心社區(qū),有一棟低矮的紅磚房子,它就是粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌備處,是中車株機(jī)的母體。
粵漢鐵路株洲總機(jī)廠籌備處(記者劉震 攝)
1936年2月26日,粵漢鐵路整理計(jì)劃委員會第三次會議決定:鑒于株洲地處湘黔、粵漢、浙贛三路交會要沖,對各路客貨車修理及配件供應(yīng)均具優(yōu)越地理?xiàng)l件等,且株洲位于湘江河畔,物質(zhì)豐富,取給方便,粵漢鐵路總機(jī)廠改設(shè)株洲。5月,株洲總機(jī)廠籌備處成立,程孝剛、茅以新任正副處長。8月1日,在株洲田心塅葉家祠堂(即今天的湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院)臨時(shí)掛出“鐵道部株洲總機(jī)廠籌備處”牌子。
1946年,修建了新的“籌備處”。
利用退回的中英庚子賠款建成
1936年8月1日,粵漢鐵路株洲總機(jī)廠聯(lián)合廠房打下第一根樁基,啟動(dòng)建設(shè)。1937年建成1-3棟,1947年、1952年進(jìn)行過改擴(kuò)建,1959年新建第4棟。整座建筑物是南北朝向,由4棟不同跨度的單層廠房聯(lián)在一起,總長263.128米,寬78.86米,總建筑面積逾2.2萬平方米。
歷史上的聯(lián)合廠房外觀(通訊員供圖)
早期的聯(lián)合廠房是1936年民國政府利用英國退回的中英庚子賠款建成的,其工程設(shè)計(jì)方案由英國提供,由中國營建商建成。鋼材均從英國凡爾康結(jié)構(gòu)廠定制,然后漂洋過海,再通過火車運(yùn)回株洲,就地拼裝而成。廠房設(shè)計(jì)造型體現(xiàn)了英式建筑特點(diǎn),廠房兩端為凸字形山墻,屋頂呈雙脊形,高大挺拔,采光通風(fēng)良好,為組裝大型機(jī)車預(yù)留了條件。
聯(lián)合廠房是粵漢鐵路全線貫通后第一個(gè)大型機(jī)車修理廠,是中國機(jī)車維修、生產(chǎn)的搖籃,這里先后制造出“中國第一臺電力機(jī)車”、“中國第一臺交流傳動(dòng)電力機(jī)車”、“世界功率最大的電力機(jī)車”等數(shù)十個(gè)“中國第一”。
作為電力機(jī)車廠房還在使用
走進(jìn)中車株機(jī)廠區(qū),聯(lián)合廠房就在左側(cè),如今仍在使用。
舊聯(lián)合廠房內(nèi)部
門口的標(biāo)牌碑已經(jīng)有些年頭了,看著挺舊,還帶著鐵銹黃的顏色。但走進(jìn)廠房內(nèi),映入眼簾的卻是一個(gè)個(gè)“大家伙”——造型顏色各異的電力機(jī)車裝備,生產(chǎn)工作正緊張有序進(jìn)行。
在這里生產(chǎn)的電力機(jī)車,已經(jīng)在全國各地、甚至全球各地風(fēng)馳電掣。聯(lián)合廠房見證了我國機(jī)車生產(chǎn)從普載到重載,從常速到高速,從直流到交流,從引進(jìn)到出口的四次歷史跨越,堪稱中國鐵路機(jī)車發(fā)展史書。
中車株機(jī)公司科技文化展示中心(圖片來自“中車株機(jī)”微信號)
在前不久開放的中車株機(jī)科技文化展示中心內(nèi),一組組精巧的模型,復(fù)原了這個(gè)體量巨大的聯(lián)合廠房的建造過程。
今年1月,《株洲市工業(yè)旅游發(fā)展綱要(2018-2022》發(fā)布,市旅僑局重點(diǎn)推薦了5條工業(yè)旅游精品線路,中車株機(jī)的這些工業(yè)遺產(chǎn),將成為“動(dòng)力株洲——交通工業(yè)奔馳之旅”、“輝煌株洲——工業(yè)文明探訪之旅”兩條線路中的主要內(nèi)容。
“大鐵房”里出過3位全國勞模
聯(lián)合廠房又被當(dāng)時(shí)的工人親切地稱為“大鐵房”、“機(jī)器廠”。時(shí)光飛逝,中車株機(jī)退休員工周勝利每每回憶起“大鐵房”,總是心潮澎湃。
現(xiàn)在的聯(lián)合廠房
“大鐵房”最開始只是修理蒸汽機(jī)車,到后來開始生產(chǎn)電力機(jī)車。周勝利說,“大鐵房”一棟南端是機(jī)車車間,是修理蒸汽機(jī)車的核心部位,這里很熱鬧,有機(jī)車鉗工、機(jī)車電工、水管工、鍋皮工、木工、機(jī)車配件裝配工、油漆工等,大家各自獨(dú)立又相互協(xié)作,辦事踏踏實(shí)實(shí),一絲不茍。
他記得,在“大鐵房”出了三位全國勞動(dòng)模范,一位是機(jī)械鉗工劉昆老師傅,一位是機(jī)車鉗工路克難,還有一位是工廠唯一的女全國勞動(dòng)模范——機(jī)床工錢小平。這里還有一位女車工陳桂和,榮獲全國三八紅旗手稱號。周勝利說,他們在那艱苦的工作環(huán)境中對工作嘔心瀝血,勤勤懇懇,不講價(jià)錢,不計(jì)報(bào)酬,體現(xiàn)了“大鐵房”工人的精神和意志。
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