湘潭湘鄉(xiāng)市區(qū)域內(nèi)大型廠(chǎng)礦企業(yè)眾多，且過(guò)境車(chē)輛眾多。在2014年以前，湘鄉(xiāng)市超限超載現(xiàn)象極為普遍，治超任務(wù)十分艱巨。近年來(lái)，湘鄉(xiāng)市高度重視，高位推動(dòng)，形成了"政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管"的治超格局�？山�日，有湘鄉(xiāng)市市民向我們欄目爆料，棋梓橋鎮(zhèn)的源頭治超卻暗藏玄機(jī)，這究竟是怎么一回事呢？記者進(jìn)行暗訪(fǎng)。

成美公司開(kāi)票室工作人員

經(jīng)銷(xiāo)商有車(chē)，可以超載，沒(méi)人查的話(huà)可以超載，出廠(chǎng)沒(méi)有問(wèn)題，路上不保證，這段時(shí)間沒(méi)有查。

在企業(yè)大門(mén)口的過(guò)磅處，明確寫(xiě)著“嚴(yán)禁超限超載車(chē)輛出廠(chǎng)”的告示，可記者在這里卻沒(méi)有看到值守的工作人員，大貨車(chē)出入廠(chǎng)門(mén)，也并不需要在磅秤上稱(chēng)重。晚上十點(diǎn)多，成美公司水泥裝載點(diǎn)依然十分繁忙，不少大貨車(chē)排隊(duì)裝載包裝水泥�？吹接浾叩牡絹�(lái)，一位貨車(chē)司機(jī)主動(dòng)上前招攬生意。

成美水泥公司內(nèi)貨車(chē)司機(jī)

我一般拖30噸左右 拖20噸的話(huà)不掙錢(qián) 允許是拖18噸 那我就沒(méi)錢(qián)掙不會(huì)拖 。

這位司機(jī)告訴記者，他經(jīng)營(yíng)的是一輛四軸貨車(chē)，根據(jù)核載量，他的車(chē)最多可運(yùn)18噸水泥，但由于成美水泥出廠(chǎng)沒(méi)人管，他的車(chē)可以超載，最多可裝載30噸水泥。同時(shí)他向記者坦言，在棋梓橋鎮(zhèn)，只有韶峰南方水泥廠(chǎng)是不允許超載的。

貨車(chē)司機(jī)

這邊我們出了錢(qián)吃了飯買(mǎi)了煙給治超的，而韶峰水泥不準(zhǔn)超載，是國(guó)家的，這邊的棋梓橋有一個(gè)運(yùn)管所 他們沒(méi)事做就就查，我們 這邊沒(méi)有人管   就可以隨便超。

成美公司出廠(chǎng)水泥發(fā)貨單顯示，7月18日當(dāng)天，成美公司包裝水泥出廠(chǎng)發(fā)貨記錄有30多筆，其中重量超過(guò)18噸的就有10多筆。

隨后，記者前往建成水泥廠(chǎng)進(jìn)一步暗訪(fǎng)源頭治超管控情況。如這位司機(jī)所言，與成美水泥廠(chǎng)一樣，建成水泥廠(chǎng)出入的貨車(chē)同樣沒(méi)有限載要求。

而在湖南韶峰南方水泥有限公司大門(mén)口的過(guò)磅房，記者發(fā)現(xiàn)，盡管是凌晨一點(diǎn)多，但過(guò)磅房依然燈火通明，每一臺(tái)進(jìn)出的貨車(chē)都被要求稱(chēng)重檢測(cè)。磅房?jī)?nèi)一位自稱(chēng)是棋梓橋鎮(zhèn)交通運(yùn)輸管理站的工作人員告訴記者，進(jìn)出廠(chǎng)區(qū)的貨車(chē)都不能超載。

湘鄉(xiāng)棋梓交通運(yùn)輸站工作人員

前四后八的可以拖31噸 連車(chē)帶貨  多一點(diǎn)可以載不？不能，現(xiàn)在外面抓得厲害。成美、建成沒(méi)人守，這邊守通宵，要檢查。

李先生是一位水泥經(jīng)銷(xiāo)商。他告訴記者，為源頭上杜絕超限超載現(xiàn)象，棋梓橋鎮(zhèn)以轄區(qū)內(nèi)工礦企業(yè)為源頭治超的重點(diǎn)，實(shí)施24小時(shí)值守和巡查。本來(lái)對(duì)于這樣的源頭治超，他們都是舉雙手贊成。

可令人沒(méi)有想到的是，在實(shí)際操作過(guò)程中，棋梓橋鎮(zhèn)的源頭治超卻變了味，有的企業(yè)被嚴(yán)格限制，有的企業(yè)卻可以肆意超載。而這樣的不公平監(jiān)管在水泥企業(yè)中表現(xiàn)得尤為突出。他說(shuō)棋梓橋鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有南方、成美、建成三家水泥廠(chǎng)，其中湖南韶峰南方水泥有限公司為國(guó)有企業(yè)，而建成、成美為私有企業(yè)。

貨車(chē)司機(jī)

治超要公平 。他們能裝多點(diǎn)，我們只能裝少點(diǎn)，肯定搞得我們市場(chǎng)混亂，這肯定不公平。

同一個(gè)鎮(zhèn)，同樣是水泥企業(yè)，同樣是治超源頭管控，為何管控的結(jié)果卻完全相反？難道真的如同知情人所言，其管與不管的背后有著不為人知的利益勾結(jié)？帶著群眾的質(zhì)疑，記者找到棋梓橋鎮(zhèn)交通運(yùn)輸管理站了解情況，站長(zhǎng)張飚接受了記者的采訪(fǎng)。

湘鄉(xiāng)市棋梓交通運(yùn)輸管理站站長(zhǎng) 張飚

隨后，記者來(lái)到棋梓橋鎮(zhèn)政府進(jìn)一步了解情況。分管領(lǐng)導(dǎo)沈雙春告訴記者，對(duì)于轄區(qū)內(nèi)廠(chǎng)礦企業(yè)的源頭管控，他認(rèn)為鎮(zhèn)政府已經(jīng)按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)執(zhí)行到位。

湘鄉(xiāng)棋梓橋鎮(zhèn)人民政府人大副主任  沈雙春

既然管理到位，那么在成美和建成兩家水泥廠(chǎng)為何還可以肆意超載？棋梓橋鎮(zhèn)政府的源頭管控又是如何操作的？7月27日上午，記者與鎮(zhèn)政府工作人員一起再次前往成美公司了解情況。在成美公司磅房，工作人員向我們出示了湘鄉(xiāng)市源頭企業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出臺(tái)賬。

臺(tái)賬記錄每天出入的車(chē)輛都沒(méi)有超載的情況。可當(dāng)記者仔細(xì)翻看記錄時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了明顯的漏洞：進(jìn)出臺(tái)賬登記的都是六軸的貨車(chē)，幾乎沒(méi)有兩軸和四軸貨車(chē)進(jìn)出廠(chǎng)記錄。工作人員告訴記者，他們每天只對(duì)六軸的槽罐車(chē)進(jìn)行了過(guò)磅計(jì)量與監(jiān)督。

成美公司磅房工作人員

棋梓橋鎮(zhèn)人民政府交通設(shè)施維護(hù)站站長(zhǎng) 王偉 

隨后，記者將掌握的情況分別反饋至棋梓橋鎮(zhèn)政府與湘鄉(xiāng)市治超辦。

湘鄉(xiāng)棋梓橋鎮(zhèn)人民政府人大副主任  沈雙春

湘鄉(xiāng)市公路局局長(zhǎng) 治超辦常務(wù)副主任 王朝暉