地鐵除各站出入口外深處地下，確保站內(nèi)空氣新鮮宜人需要通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)晝夜不停地送風(fēng)和排風(fēng)。6月29日，長沙地鐵2號(hào)線一期工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝主體完工，正在進(jìn)行空調(diào)和設(shè)備的掃尾工作，預(yù)計(jì)今年9月完成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

　　三種風(fēng)亭分工不同

　　每個(gè)地鐵站外，乘客會(huì)看到一些6米長5米寬的體量不是很大的矩形構(gòu)筑物，這就是世界上所有地鐵不可或缺的風(fēng)亭組。長沙市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，地鐵2號(hào)線19個(gè)地鐵站所有風(fēng)亭組，包括新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭，主體工程建設(shè)全部完成。

　　暖通施工員丁偉介紹，新風(fēng)亭把室外大量的新鮮空氣通過風(fēng)機(jī)不停地輸送到地鐵站內(nèi)，而排風(fēng)亭則將地鐵站內(nèi)的空氣通過軸流風(fēng)機(jī)排出去，活塞風(fēng)亭主要針對(duì)地鐵區(qū)間隧道提供相應(yīng)服務(wù)。

　　地鐵2號(hào)線的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用屏蔽門式系統(tǒng)，“在車站的站臺(tái)與行車隧道間安裝屏蔽門，將站臺(tái)與行車區(qū)分隔開，車站安裝空調(diào)系統(tǒng)，隧道用通風(fēng)系統(tǒng)�！倍�偉說。他介紹，地鐵正式運(yùn)行后，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)每小時(shí)為每位乘客送新風(fēng)30立方米，夏天開空調(diào)季節(jié)每小時(shí)為每位乘客送新風(fēng)20立方米。

　　兩套設(shè)備交替使用

　　據(jù)介紹，地鐵開通后，每天有大量人群進(jìn)入到地鐵站內(nèi)，帶入大量二氧化碳等廢氣，假如沒有相對(duì)應(yīng)的新鮮空氣進(jìn)來，也沒有大量的廢氣被排出去，那么地鐵站內(nèi)的空氣就很不新鮮，就會(huì)讓人感到不舒服。這就需要每時(shí)每刻通過機(jī)電設(shè)備把這些廢氣排出去。

　　地鐵運(yùn)行后，晚上11點(diǎn)到次日凌晨6點(diǎn)，地鐵列車要停下來檢查和維修，這個(gè)時(shí)候地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是不是也休息呢？中建五局三公司相關(guān)專家介紹，為保證設(shè)備檢修期間通風(fēng)系統(tǒng)不中斷運(yùn)行，將安裝兩套裝備輪流交替使用。

新聞來源：瀟湘晨報(bào)