地鐵除各站出入口外深處地下，確保站內空氣新鮮宜人需要通風空調系統(tǒng)晝夜不停地送風和排風。6月29日，長沙地鐵2號線一期工程通風空調系統(tǒng)安裝主體完工，正在進行空調和設備的掃尾工作，預計今年9月完成通風空調系統(tǒng)聯(lián)合調試。

　　三種風亭分工不同

　　每個地鐵站外，乘客會看到一些6米長5米寬的體量不是很大的矩形構筑物，這就是世界上所有地鐵不可或缺的風亭組。長沙市軌道交通集團相關負責人說，地鐵2號線19個地鐵站所有風亭組，包括新風亭、排風亭和活塞風亭，主體工程建設全部完成。

　　暖通施工員丁偉介紹，新風亭把室外大量的新鮮空氣通過風機不停地輸送到地鐵站內，而排風亭則將地鐵站內的空氣通過軸流風機排出去，活塞風亭主要針對地鐵區(qū)間隧道提供相應服務。

　　地鐵2號線的通風空調系統(tǒng)采用屏蔽門式系統(tǒng)，“在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將站臺與行車區(qū)分隔開，車站安裝空調系統(tǒng)，隧道用通風系統(tǒng)�！倍�偉說。他介紹，地鐵正式運行后，地鐵通風空調系統(tǒng)每小時為每位乘客送新風30立方米，夏天開空調季節(jié)每小時為每位乘客送新風20立方米。

　　兩套設備交替使用

　　據(jù)介紹，地鐵開通后，每天有大量人群進入到地鐵站內，帶入大量二氧化碳等廢氣，假如沒有相對應的新鮮空氣進來，也沒有大量的廢氣被排出去，那么地鐵站內的空氣就很不新鮮，就會讓人感到不舒服。這就需要每時每刻通過機電設備把這些廢氣排出去。

　　地鐵運行后，晚上11點到次日凌晨6點，地鐵列車要停下來檢查和維修，這個時候地鐵的通風空調系統(tǒng)是不是也休息呢？中建五局三公司相關專家介紹，為保證設備檢修期間通風系統(tǒng)不中斷運行，將安裝兩套裝備輪流交替使用。

新聞來源：瀟湘晨報