“這船煤，我們從秦皇島運(yùn)到長(zhǎng)沙只花了十多天，現(xiàn)在在長(zhǎng)沙就滯留了11天。太疲勞了�！毕娼�長(zhǎng)沙綜合樞紐下游河段，一艘運(yùn)煤船停泊在湘江中央，船主無(wú)奈地嘆息。

　　長(zhǎng)沙海事部門(mén)證實(shí)，受季節(jié)性枯水和湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘引航道連接段施工影響，10月中旬，有600多艘輪船滯留樞紐上下游。

　　最近兩天終于有了好消息，由于疏浚工程基本結(jié)束，加上上游放水，樞紐下游水位有所升高。22日至23日，樞紐上下游262艘輪船從船閘通過(guò)。不過(guò)，2000噸級(jí)以上的大噸位輪船還是無(wú)法通過(guò)，目前仍有400余艘船擱淺。

　　運(yùn)煤船擱淺11天打算分船運(yùn)輸

　　10月23日，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐上下游，滯留的輪船排成長(zhǎng)隊(duì)。上游，滯留輪船排到了香爐洲，下游排到了京港澳復(fù)線湘江特大橋以下。

　　“我們的運(yùn)煤船已在樞紐下游滯留了11天，現(xiàn)在只好找一艘小船分開(kāi)運(yùn)輸，我們?cè)僖驳炔黄鹆�。�?0月23日下午4點(diǎn)，記者租上一條小船，來(lái)到�？吭谙娼�中央的一艘運(yùn)煤船邊，只見(jiàn)船主和兩個(gè)船員正將大船上的煤分裝到一艘小船上。

　　船主和船員是河南人，船主40來(lái)歲。貨主李航說(shuō)，這船煤是從秦皇島運(yùn)過(guò)來(lái)的，共1800噸，需吃水3米，樞紐的船閘可以過(guò)，但樞紐船閘北側(cè)引航道與湘江連接段水位只有2米多，沒(méi)法通過(guò)，現(xiàn)在只好將貨物分成兩艘船通過(guò)樞紐船閘，然后再合到一艘大船上，運(yùn)到目的地衡陽(yáng)。

　　“從秦皇島到長(zhǎng)沙只用了十多天，沒(méi)想到在湘江滯留了11天，可能是我們跟長(zhǎng)沙有緣吧，去年同一時(shí)候也在這里滯留幾天�！贝�主有些無(wú)奈。

　　船主說(shuō)，滯留期間生活倒不用愁，岸邊的超市什么都可以買到。船上有電視，可以收到十幾個(gè)頻道。只是這樣一呆就是11天，總是得不償失的。

　　與運(yùn)煤船相鄰的，是去往湘潭的鐵礦石運(yùn)輸船，船員們更急，因?yàn)閷?duì)方公司正等著這些鐵礦石煉鋼。

　　兩天262艘輪船離開(kāi)長(zhǎng)沙

　　事實(shí)上，10月22日至23日，由于下游水位上漲，相比之前，滯留湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐的船只已減少了200多艘。據(jù)海事部門(mén)統(tǒng)計(jì)，22日至23日，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐下游水位每天升高0.81米，兩天共送走輪船262艘。

　　長(zhǎng)沙市地方海事局湘江樞紐海事處處長(zhǎng)李麗君介紹，水位上漲，一是湘江航道疏浚工作基本完成，水位升高；二是經(jīng)省政府調(diào)度，上游水庫(kù)往下游放水。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐的放水量，由21日前的每秒380立方米增加到每秒560立方米，上面來(lái)多少水，就往下放多少水。不過(guò)，雖然水位抬升，2000噸級(jí)以上的輪船還是無(wú)法通過(guò)。

　　到23日下午4點(diǎn)，樞紐上游大約還滯留著120艘輪船，樞紐下游大約還滯留280艘輪船。

　　當(dāng)日，長(zhǎng)沙市地方海事局給所有滯留長(zhǎng)沙的輪船送去小菜和方便面。

　　主要是季節(jié)性枯水導(dǎo)致

　　湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐已實(shí)現(xiàn)初期蓄水，為什么大量的輪船還滯留在樞紐上下游呢？

　　長(zhǎng)沙湘江樞紐公司辦公室主任陳慶芳說(shuō)，輪船滯留與樞紐工程修建沒(méi)有必然聯(lián)系。往年的枯水季節(jié)，樞紐上下游連千噸輪船也不能通航。目前樞紐并沒(méi)有截流，關(guān)鍵是上游來(lái)水太少。

　　長(zhǎng)沙湘江樞紐公司副總經(jīng)理喻勝?gòu)?qiáng)介紹，樞紐下游航道設(shè)計(jì)最低通航水位為21.9米，現(xiàn)在就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于通航保障最低水位，到今年12月和明年1月，樞紐下游水位還會(huì)繼續(xù)下降。

　　喻勝?gòu)?qiáng)介紹，經(jīng)航道部門(mén)確認(rèn)，下游航道連接段存在個(gè)別淺點(diǎn)。10月19日，樞紐公司與長(zhǎng)沙航道管理局、海事局召開(kāi)會(huì)商會(huì)，研究解決低水位通航問(wèn)題，首先是對(duì)下游航道進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)量，對(duì)淺點(diǎn)部位組織疏挖施工；另外希望省政府同意調(diào)度湘江水，上游蓄水多安排一些給下游。

　　盡快建城陵磯樞紐

　　湖南省洞庭湖水利工程管理局副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師周北達(dá)認(rèn)為，要徹底解決整個(gè)湘江2000噸級(jí)輪船一年四季通航，必須盡快啟動(dòng)城陵磯綜合樞紐工程。長(zhǎng)沙湘江樞紐公司相關(guān)專家透露，城陵磯綜合樞紐工程預(yù)可行性研究已經(jīng)出來(lái)，大量前期論證工作已經(jīng)完成，只等上馬。

　　城陵磯綜合樞紐工程建成以后與湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程聯(lián)合運(yùn)行，可為湘江下游至城陵磯提供2000噸級(jí)的穩(wěn)定航道。新聞來(lái)源：瀟湘晨報(bào)