記者獲悉，從1月10日春運(yùn)首日零時(shí)起，湖南城際鐵路有限公司將會(huì)同廣鐵集團(tuán)啟用新的長株潭城際鐵路運(yùn)行圖，這是該公司2020年第一次調(diào)圖。本次調(diào)圖以后，長株潭之間的車次將大幅增加，還將通過長石聯(lián)絡(luò)線，大量開行湖南張家界、湖北咸豐和重慶黔江等方向的動(dòng)車組。

調(diào)圖后開行車次增加近八成

記者獲悉，按新的基本圖，長株潭區(qū)間各方向共開行D字頭和C字頭動(dòng)車組125對，比目前的70對增加55對，增長78.5%。其中長沙-黔江1對，長沙-咸豐3對，株洲南-咸豐0.5對，咸豐-湘潭0.5對，長沙-張家界西16對，湘潭-張家界西0.5對，張家界西-株洲南0.5對，長沙-石門縣北9對，長沙西-株洲南10對，長沙西-湘潭12對，長沙-株洲南35對，長沙-湘潭31對，長沙西-長沙6對。日常開行114對，增長62.8%。

根據(jù)新的基本圖，長株潭城際鐵路南線從長沙至暮云區(qū)間，共開行了90對車。按每天運(yùn)行16小時(shí)計(jì)算，平均每小時(shí)達(dá)到5對。這意味著，長沙和暮云區(qū)間各站平均12分鐘就有一對車經(jīng)過，發(fā)車間隔比市區(qū)很多公交線路都要短，基本是隨到隨走的節(jié)奏。與此同時(shí)，株洲、湘潭區(qū)間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進(jìn)一步成型。

“湖南造”動(dòng)車組將驚艷亮相

本次調(diào)圖的最大驚喜，是通過長株潭城際鐵路、長石聯(lián)絡(luò)線、石長鐵路和黔張常鐵路，在長株潭與張家界之間共開行了22對長途跨線動(dòng)車組，其中長沙與張家界之間22對，最短只要2小時(shí)40分鐘；株洲、湘潭與張家界之間各1對，時(shí)長在4小時(shí)左右。從此后，長株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。與此同時(shí)，年前剛剛開通的長沙至張家界方向的動(dòng)車組也將改從長株潭城際鐵路和長石聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行。另外，長沙與石門間的動(dòng)車也將由目前的8對增加到9對，增長10%；經(jīng)過常德站的動(dòng)車從目前的14對增加到31對，大幅增加一倍以上。

得益于通過長石聯(lián)絡(luò)線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長沙站至長沙西站之間的日常車次達(dá)到50對，比目前的24對增加26對，增幅高達(dá)108.3%，真像翻了一個(gè) “筋斗云”，西線居民出行將更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對，基本實(shí)行站站停；跨線車29對，重點(diǎn)�？堪朔缴�、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區(qū)間的開行對數(shù)也增加30%左右。

從10日開始，只在長株潭區(qū)間運(yùn)行的動(dòng)車組將達(dá)到16組，比目前增加2組，全部為四編組動(dòng)車組。值得一提的是，其中10組是年前剛剛亮相的“湖南造”，由株機(jī)公司生產(chǎn)的“CJ6”型四編組動(dòng)車組。該動(dòng)車組額定載客681人，最大載客897人，采用流線型車頭和輕量化設(shè)計(jì)，不但電源插座、溫度均衡、舒適靠背等人性化設(shè)計(jì)齊全，還特別貼心設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)地圖，在車門位置及時(shí)顯示到停站信息，旅客再也不用擔(dān)心坐過站、下錯(cuò)車了。

來源：紅網(wǎng)