記者獲悉，從1月10日春運(yùn)首日零時(shí)起，湖南城際鐵路有限公司將會(huì)同廣鐵集團(tuán)啟用新的長(zhǎng)株潭城際鐵路運(yùn)行圖，這是該公司2020年第一次調(diào)圖。本次調(diào)圖以后，長(zhǎng)株潭之間的車次將大幅增加，還將通過長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線，大量開行湖南張家界、湖北咸豐和重慶黔江等方向的動(dòng)車組。

調(diào)圖后開行車次增加近八成

記者獲悉，按新的基本圖，長(zhǎng)株潭區(qū)間各方向共開行D字頭和C字頭動(dòng)車組125對(duì)，比目前的70對(duì)增加55對(duì)，增長(zhǎng)78.5%。其中長(zhǎng)沙-黔江1對(duì)，長(zhǎng)沙-咸豐3對(duì)，株洲南-咸豐0.5對(duì)，咸豐-湘潭0.5對(duì)，長(zhǎng)沙-張家界西16對(duì)，湘潭-張家界西0.5對(duì)，張家界西-株洲南0.5對(duì)，長(zhǎng)沙-石門縣北9對(duì)，長(zhǎng)沙西-株洲南10對(duì)，長(zhǎng)沙西-湘潭12對(duì)，長(zhǎng)沙-株洲南35對(duì)，長(zhǎng)沙-湘潭31對(duì)，長(zhǎng)沙西-長(zhǎng)沙6對(duì)。日常開行114對(duì)，增長(zhǎng)62.8%。

根據(jù)新的基本圖，長(zhǎng)株潭城際鐵路南線從長(zhǎng)沙至暮云區(qū)間，共開行了90對(duì)車。按每天運(yùn)行16小時(shí)計(jì)算，平均每小時(shí)達(dá)到5對(duì)。這意味著，長(zhǎng)沙和暮云區(qū)間各站平均12分鐘就有一對(duì)車經(jīng)過，發(fā)車間隔比市區(qū)很多公交線路都要短，基本是隨到隨走的節(jié)奏。與此同時(shí)，株洲、湘潭區(qū)間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長(zhǎng)株潭城際鐵路的“公交化”模式進(jìn)一步成型。

“湖南造”動(dòng)車組將驚艷亮相

本次調(diào)圖的最大驚喜，是通過長(zhǎng)株潭城際鐵路、長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線、石長(zhǎng)鐵路和黔張常鐵路，在長(zhǎng)株潭與張家界之間共開行了22對(duì)長(zhǎng)途跨線動(dòng)車組，其中長(zhǎng)沙與張家界之間22對(duì)，最短只要2小時(shí)40分鐘；株洲、湘潭與張家界之間各1對(duì)，時(shí)長(zhǎng)在4小時(shí)左右。從此后，長(zhǎng)株潭與益常張六市沿線的百姓，就可以在家門口坐上城際列車，互相串門走親戚，看山看水看世界了。與此同時(shí)，年前剛剛開通的長(zhǎng)沙至張家界方向的動(dòng)車組也將改從長(zhǎng)株潭城際鐵路和長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行。另外，長(zhǎng)沙與石門間的動(dòng)車也將由目前的8對(duì)增加到9對(duì)，增長(zhǎng)10%；經(jīng)過常德站的動(dòng)車從目前的14對(duì)增加到31對(duì)，大幅增加一倍以上。

得益于通過長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線大量開行張家界、石門等方向的跨線車，長(zhǎng)沙站至長(zhǎng)沙西站之間的日常車次達(dá)到50對(duì)，比目前的24對(duì)增加26對(duì)，增幅高達(dá)108.3%，真像翻了一個(gè) “筋斗云”，西線居民出行將更加方便，八方山、尖山、觀沙嶺和開福寺等客流大站和換乘站更有保障。其中，本線車21對(duì)，基本實(shí)行站站停；跨線車29對(duì)，重點(diǎn)�？堪朔缴健⒓馍健⒂^沙嶺和開福寺等客流和換乘大站。此外，株洲、湘潭區(qū)間的開行對(duì)數(shù)也增加30%左右。

從10日開始，只在長(zhǎng)株潭區(qū)間運(yùn)行的動(dòng)車組將達(dá)到16組，比目前增加2組，全部為四編組動(dòng)車組。值得一提的是，其中10組是年前剛剛亮相的“湖南造”，由株機(jī)公司生產(chǎn)的“CJ6”型四編組動(dòng)車組。該動(dòng)車組額定載客681人，最大載客897人，采用流線型車頭和輕量化設(shè)計(jì)，不但電源插座、溫度均衡、舒適靠背等人性化設(shè)計(jì)齊全，還特別貼心設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)地圖，在車門位置及時(shí)顯示到停站信息，旅客再也不用擔(dān)心坐過站、下錯(cuò)車了。

來源：紅網(wǎng)