12月6日，伴隨泵機將最后一管混凝土注入長株潭城際鐵路開福寺站，城鐵開福寺站宣告封頂，標(biāo)志著長株潭城際鐵路最后一座地下車站主體結(jié)構(gòu)完工。根據(jù)計劃，長株潭城際鐵路長沙火車站以南段將在2016年開通，以西段在2017年開通。

開福寺路交通暫不能恢復(fù)

上午11點，長株潭城際鐵路開福寺站封頂。該站2013年7月開工，高峰期時，曾有400來號工人同時作業(yè)。

施工方中鐵隧道集團的項目負責(zé)人陳長強介紹，開福寺站施工刷新了長沙市地下車站建設(shè)的多項施工紀(jì)錄：車站建筑總面積近2.7萬平方米，相當(dāng)于4個足球場大小，澆筑混凝土超過7萬立方米，是長沙市澆筑混凝土方量最大的單個地下車站。

接下來，主體完工的開福寺站將進入出入口等附屬施工，并準(zhǔn)備迎接從留園路出發(fā)向西掘進的盾構(gòu)機。

根據(jù)計劃，在盾構(gòu)到站、車站附屬完工后，開福寺路的交通將恢復(fù)原狀。

可換乘地鐵1號線

未來乘客坐城際鐵路到開福寺站后，可以出到地面后換乘長沙地鐵1號線。

東西走向的長株潭城際鐵路與南北走向的地鐵1號線在開福寺站十字交叉，讓開福寺站成為目前長沙市唯一城際鐵路、地鐵兩用車站。

就具體位置而言，相當(dāng)于地鐵從地下負二層穿過，城鐵從地下負三層穿過，地下一層為設(shè)備配套和管理站。兩條線路十字交叉，但兩座車站各自獨立，兩座車站計劃采用1號出入口實現(xiàn)無縫換乘。乘客從地面進入1號出入口后，左轉(zhuǎn)直達地鐵車站，右轉(zhuǎn)往下到達城鐵車站。

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長株潭城際鐵路一期工程全長約95.5公里，其中長沙段長約43.5公里。長沙段共設(shè)12個車站，包括地下車站8個，地面、高架車站4個。后來增設(shè)的長株潭城際鐵路西延線雷黃段有車站3個。按照計劃，長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車，長沙火車站以西、包括西延線在內(nèi)的線路力爭2017年完工。