長(zhǎng)株潭城際鐵路湘江隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站以南路段今年內(nèi)將建成通車(chē)，目前這部分主體建設(shè)已基本完工；長(zhǎng)沙站以西部分預(yù)計(jì)明年將通車(chē)，目前該段建設(shè)進(jìn)展如何？記者昨日從中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目部了解到，春節(jié)期間城際鐵路湘江隧道施工不停歇，目前兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正從三湘南湖大市場(chǎng)始發(fā)向北、向西掘進(jìn)，其中右線(xiàn)已向北掘進(jìn)1000米，到達(dá)瀏陽(yáng)河邊上，城際鐵路將在這里與瀏陽(yáng)河擦肩而過(guò)，然后轉(zhuǎn)頭向西，到達(dá)城鐵開(kāi)福寺站，實(shí)現(xiàn)湘江隧道全線(xiàn)貫通。

　　長(zhǎng)株潭城際鐵路穿過(guò)樹(shù)木嶺隧道出地面，到達(dá)城鐵長(zhǎng)沙站，再往北，在三湘南湖大市場(chǎng)留園路又進(jìn)入地下以隧道形式穿過(guò)湘江，直達(dá)河西，這一段統(tǒng)稱(chēng)“湘江隧道”。湘江隧道是長(zhǎng)株潭城際鐵路施工中重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一，其中開(kāi)福寺站以西穿越湘江部分已于2014年下半年貫通，目前只剩下留園路至開(kāi)福寺站4.3公里區(qū)間沒(méi)有貫通。記者了解到，從去年3月開(kāi)始，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分左右兩線(xiàn)從留園路始發(fā)，由南向北到達(dá)瀏陽(yáng)河附近，再轉(zhuǎn)彎向西，向著開(kāi)福寺站前進(jìn)。該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，將下穿三湘南湖大市場(chǎng)、多處建筑群和京廣鐵路，經(jīng)東風(fēng)路、芙蓉北路下方到達(dá)開(kāi)福寺站，施工難度非常大。

　　記者近日與中鐵隧道集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一同來(lái)到項(xiàng)目工地，只見(jiàn)龍門(mén)吊車(chē)在通過(guò)約80平方米的一個(gè)豎井往井下吊運(yùn)管片；兩臺(tái)大型挖掘機(jī)在一個(gè)巨大的渣土山上不停地挖著渣土；旁邊三四臺(tái)電焊機(jī)旁不斷發(fā)出刺眼的光芒，飛濺出絢麗的焊花，整個(gè)工地呈現(xiàn)出一派火熱的施工景象。

　　在地下20多米深處的隧道內(nèi)，右線(xiàn)掘進(jìn)班班長(zhǎng)徐顯偉告訴記者，他主要負(fù)責(zé)隧道管片安裝，在盾構(gòu)機(jī)每向前推進(jìn)2米，就會(huì)鋪設(shè)一環(huán)管片，每一環(huán)由8片拼裝而成，牢牢支撐起城鐵列車(chē)穿行的安全空間�！澳壳岸軜�(gòu)機(jī)每天以18米的速度向前崛進(jìn)，也就是說(shuō)我們每天需要向前安裝8至10環(huán)管片，四五個(gè)人同時(shí)配合，基本上每?jī)尚�時(shí)向前安裝一環(huán)�！毙祜@偉說(shuō)。

　　項(xiàng)目工區(qū)主任馬林坡告訴記者，為了按照既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貫通，他們提前做好了施工進(jìn)度和人員的安排，春節(jié)期間施工人員輪流休假，平常的兩班人員休一半留一半，組成一班人員照常施工，“平常工作都十分緊張，在除夕和正月初一、初二留守人員可以適當(dāng)放松放松，合理減少施工進(jìn)度指標(biāo)，確保過(guò)年施工兩不誤”。