原本35元距離    的哥喊價(jià)40元到90元

出租車堵塞入口攬客   不打表拼客成常態(tài)  

在衡陽(yáng)市內(nèi)記者想打車去衡陽(yáng)東站，幾乎沒有一臺(tái)車出租車愿意打表，部分司機(jī)透露，因?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; color: rgb(217, 33, 66);">衡陽(yáng)東站幾乎成了大部分出租車的禁區(qū)。

那么到底是什么人能夠?qū)⒁粋�(gè)高鐵站的出租車行業(yè)壟斷？記者隨后趕到了武廣衡陽(yáng)東站果然發(fā)現(xiàn)了情況。

在出站口長(zhǎng)達(dá)150米左右的排隊(duì)通道，大部分出租車入口處都沒有進(jìn)去，而快到起點(diǎn)時(shí)一輛出租車橫著擺放在通道，再往最前面，四五臺(tái)出租車司機(jī)正在熱鬧的拉客拼客。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，通道最前面的出租車基本都是要坐滿4人，每人到市里一般要50元以上，這樣每跑一趟市里司機(jī)至少收入200元。那么究竟打表到市里需要多少錢？記者以市內(nèi)的神龍大酒店為終點(diǎn)，隨意咨詢了一位司機(jī)。

原本單邊30多元的打表費(fèi)用，能夠進(jìn)去通道排隊(duì)的車輛一趟下來可以拿到200以上，利潤(rùn)可想而知。

記者上車體驗(yàn)    遭遇中途加價(jià)  

故意堵塞出租車入口   變壟斷經(jīng)營(yíng)  

接著記者對(duì)這些車進(jìn)行了一番體驗(yàn)。晚上八點(diǎn)半，記者兩人從武廣衡陽(yáng)東站需要坐車到市內(nèi)的神龍大酒店。一到出租車排隊(duì)區(qū)，就有多人招呼記者上車。并且不斷有人開出低價(jià)。

經(jīng)過一番激烈的爭(zhēng)吵，記者兩人一共50元坐上一臺(tái)湘DXY749的出租車到市里，可沒想到上車后司機(jī)馬上又提出了新的價(jià)格。

湘DXY749士司機(jī)透露，高鐵站附近的本地司機(jī)確實(shí)有一個(gè)不成文的聯(lián)盟，統(tǒng)一組織起來維持所謂的拼客秩序，外面不熟悉的出租車難以滲透進(jìn)來。

有了這個(gè)聯(lián)盟，拼客漲價(jià)就順利多了，還沒開看到一半，果然這位司機(jī)開始拼客了。記者隨即稱要舉報(bào)，但出租車司機(jī)的回答卻顯得異常的冷靜。

晚上十點(diǎn)后，記者再一次來到了出站口，這里依然熱鬧非常，不過隨著時(shí)間越晚，這里到市里的價(jià)格開始漲價(jià)了，乘客只能被任意宰割。

監(jiān)督電話無人接聽    現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查竟是“啞鈴”

執(zhí)法單位稱執(zhí)法證“過期”  “沒辦法執(zhí)法”

記者發(fā)現(xiàn)無論在武廣高鐵衡陽(yáng)東站，還是在衡陽(yáng)市區(qū)每一臺(tái)出租車上，都標(biāo)注著衡陽(yáng)市城市公共交通管理處公布的舉報(bào)電話，記者隨即想通過舉報(bào)電話反饋情況，可更奇怪的事情發(fā)生了。

那么這到底是怎么回事呢？記者找到了武廣高鐵站衡陽(yáng)東站的衡陽(yáng)市城市公共交通管理處的一位唐姓隊(duì)長(zhǎng)。

真的打的通嗎？記者隨后來到了衡陽(yáng)市城市公共交通管理處投訴科，07343111234的投訴座機(jī)就擺在這里，但是無論記者怎么打，電話都無法響起。

而更讓記者驚訝的是找不著執(zhí)法單位。衡陽(yáng)市城市公共交通管理處由于機(jī)構(gòu)改革并入衡陽(yáng)市運(yùn)管處，宣布合并快5個(gè)月了，原本是執(zhí)法主體的他們因?yàn)閳?zhí)法證過期，遲遲未能對(duì)違規(guī)出租車展開有效執(zhí)法。

目前，衡陽(yáng)市城市公共交通管理處正在報(bào)審新的整治方案。記者希望這個(gè)過程不需要太長(zhǎng)，因?yàn)檫@里正時(shí)刻傷害著乘客的利益。