說起順豐快遞，

除了知道它在快遞業(yè)的地位外，

進入大眾視野的還有此前的順豐員工被打事件

看到自家孩子被欺負

順豐總裁王衛(wèi)第一時間在朋友圈表了態(tài)：

這事不追究到底，我不配做順豐總裁！

這一席話可謂點燃了大家

紛紛表達了對這位體恤員工

又接地氣兒的好老板的敬意！

順豐總裁王衛(wèi)也一下進入普通人的視野。

而近日，據(jù)長江商報消息，由王衛(wèi)執(zhí)掌的順豐速運將正式在深圳證券交易所敲鐘上市，并變更公司名稱。上市后，他的身家將升至千億元，超過此前的圓通實際控制人喻會蛟夫婦，重奪民營快遞業(yè)首富稱號。

王衛(wèi)是一名典型的白手起家的創(chuàng)業(yè)者，他一向行事低調(diào)，很少露面也很少接受媒體采訪。從22歲身無分無的窮小子到25歲成為順豐總裁，這三年他到底經(jīng)歷了什么，估計只有自己心里最清楚。

成為馬云最敬佩的人

但拒絕過馬云、還拒絕過馬化騰！

網(wǎng)上流傳一個段子：很多年前，馬云曾兩次在香港約見王衛(wèi)，王衛(wèi)避而不見。

時至今日你們的馬粑粑仍像個迷弟一般

表達著對他的崇拜

但事實真相確實如此嗎？

有一種說法卻是，王衛(wèi)在七八年前屢次約馬云見面而不得，馬云一次在深圳出差時剛好空出了早飯時間，表示早飯時可以順便見一次，但最后王衛(wèi)故意未能趕到，馬上對媒體透露稱馬云約他他不去，便演變成了上述段子。

江湖就是這樣，真真假假，讓人難以分辨……

 一位從順豐離職的人爆料，王衛(wèi)不僅拒絕過馬云、還拒絕過馬化騰。

王衛(wèi)雖然在內(nèi)地出生，但卻在香港長大，不知道是低調(diào)，還是受這種思想影響，還是因為其他原因，對像馬云、馬化騰這樣的內(nèi)地的企業(yè)家，他有意或無意的選擇忽略。

但這一切卻因互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展而改變，挑頭兒的正是和王衛(wèi)有著微妙關(guān)系的馬云。 

2003年，馬云在杭州創(chuàng)建淘寶。3年后，淘寶網(wǎng)已經(jīng)超越了ebay成為亞洲最大的購物網(wǎng)站。到2008年，淘寶網(wǎng)每天的快遞需求量猛增至500萬單。 這讓當時處于長江三角地帶的“四通一達”賺得盆滿缽滿，迅速擴張！

隨著淘寶電商的迅猛發(fā)展，這給順豐帶來了很大的壓力，王衛(wèi)不得不放低姿態(tài)，將觸角伸向“平民化”的淘寶賣家配送。 

但是一直不走尋常路的王衛(wèi)也沒有延續(xù)單純降價思路，而是在產(chǎn)品分類上下功夫。

以下部分經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載自 創(chuàng)業(yè)邦雜志（ID：ichuangyebang），作者：喵爺

曾因“貧窮”受人歧視，

如今他掌管20萬人商業(yè)帝國、身價上億

❶ 小工出身，曾因“貧窮”受人歧視

王衛(wèi)他的確是國王，但卻和童話故事中的國王不同，他是從底層摸爬滾打上來的國王。

1971年，王衛(wèi)出生在上海，7歲便和家人遷往香港。父母在內(nèi)地都是大學教授，但因去到香港學歷不被承認，只能去做工人，導致整個家庭收入微薄。

因為貧窮，王衛(wèi)只念到高中便不再念書，畢業(yè)后，一直在香港叔叔的小工廠里幫忙做印染。王衛(wèi)自己在演講時曾回憶過那段艱苦的日子，他說那時經(jīng)常因為“貧窮”被人歧視。

❷ 借 10 萬創(chuàng)辦順風，4年便已壟斷珠三角

上世紀九十年代初期，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，香港與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務量也開始暴增。

一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。他騎著一輛摩托車，后座上全是包裹！可慢慢地，東西越來越多，這使他意識到這是一個商機。

王衛(wèi)看到了這個商機，向父親借錢湊夠10萬，注冊順豐公司。主要營業(yè)順德和香港之間的貨運配送，這期間都是他親自送貨，從早上到晚上，當時的員工只有6人，他們也幾乎每天都要工作15個小時。

那時，“別人70塊要一件貨，但順豐只收40塊”，王衛(wèi)使用“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，到了1997年，幾乎壟斷了所有的通港快件。

這時的王衛(wèi)，不過26歲。

❸ 為順豐曾 9 次抵押財產(chǎn)，還差點喪命

1999年，順豐與“三通一達”一樣開始以加盟代理的方式，繼續(xù)擴張業(yè)務。此時，王衛(wèi)都已經(jīng)有了退休喝茶打球的計劃。

但加盟的模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，自己開始延攬業(yè)務。

這時，王衛(wèi)坐不住了，開始強勢收權(quán)，他 9 次抵押財，用錢把產(chǎn)權(quán)全部回購，不想交權(quán)的就走人！當時，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價，時至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

❹ 抓住非典契機，順豐終于成為快遞界“老大”

2003年，非典爆發(fā)，很多生意人足不出戶�？蓪τ诳爝f行業(yè)，可是有著很大的需求。王衛(wèi)借著當時航空運價大跌，與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議。

終于，順豐成為國內(nèi)第一家將民營快遞業(yè)帶上天的公司。也是唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。

時至今日，順豐擁有45000個網(wǎng)點、45架貨機、15000臺運輸車輛、6200條運輸干線、72000條運輸支線、覆蓋200多個國家的快遞帝國。

順豐的營業(yè)收入，在2013年270.7億元、2014年382.5億元、2015年473.1億元。

相比而言，圓通2015年收入120億元，申通2015年營業(yè)收入72億元，順豐已經(jīng)遠高其他快遞公司一個量級。

曾說“上市就是圈錢”，

“不差錢”的順豐為何上市？

雖是“國王”，但順豐的上市，卻他把推入了資本暴風中的漩渦核心。有人說王衛(wèi)變了，他從未反駁。

其實，20多年間，順豐有著良好的經(jīng)營體系，它的資金源于自身的盈利和銀行借貸，一直處于健康的發(fā)展�？赡艹鲇谶@樣的原因，順豐也一直沒有上市的打算。

2011年，王衛(wèi)也公開表示順豐不上市：

上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。

上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。

我做企業(yè)，是想讓企業(yè)長期地發(fā)展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環(huán)境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的。這樣，企業(yè)將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。

于是，此番上市，大家議論頗多，有人說王衛(wèi)也開始抱緊資本大腿，有人說王衛(wèi)撐了資本操控的傀儡，失去經(jīng)營順豐的初心。

但大家卻忽略了快遞行業(yè)“瘋子”一般的增長速度。行業(yè)規(guī)模兩年翻一倍，這樣的增長速度之下，就需要大量的人力、物力、網(wǎng)點鋪設(shè)�！叭�通一達”可以采用加盟但堅持自營的順豐，則只能依靠自有資金進行網(wǎng)點的布局，以及貨運車輛、飛機的購買和租用。

同時為了繼續(xù)保持順豐的高質(zhì)量運輸速度和效率，順豐開始不斷采購飛機，還將于2020年建成屬于自己的“順豐機場”，相比之下，截至目前除阿里支持的圓通之外，申通、中通、韻達都還沒有自己的貨機。

由此來看，順豐所獲得的80億元融資著實是不大夠用的。面對快遞行業(yè)的瘋狂發(fā)展與巨大競爭，上市也確實是王衛(wèi)不得已的選擇。

王衛(wèi): 順豐為了上市, 有點信仰迷失掉了,

我不認可這幾年所謂的輝煌！

其實，面對上市，王衛(wèi)本身也有許多感概，在2016年會現(xiàn)場，王衛(wèi)坦率吐露：

順豐這幾年為了業(yè)務壓力，為了上市，有點信仰迷失掉了。我不接受，我不認可，我們這幾年所謂的輝煌。

因為我真正要給大家看的不是多少部飛機，多少市場占有率，多少的收入，行業(yè)里面是不是排第一，甚至我今天的財富是多少，我覺得這個事我根本沒有興趣去看的。

我是要自然，大家得到的幸福和成就，才是我真正要的東西。同時，這些請求大家跟我一起來去實現(xiàn)，不是我王衛(wèi)一個人來去實現(xiàn)，請求大家，謝謝！

王衛(wèi)在年會上演講如下，視頻長17分51秒

同時，愛護、尊重員工的王衛(wèi)還為“順豐的不斷改革”向員工感謝與道歉：

我很感恩一線的投遞員，他們真的很辛苦。在外面受氣，受冷受熱，受工作勞動強度，還有公司很多指標的挑戰(zhàn)，感恩他們能成就了公司，但我也經(jīng)常覺得很慚愧。

二線，他們是一個后臺，英雄默默的在支撐我們前線工作，包括熬夜啊，晚上要做很多工作，支持整個順豐正常運作。感恩二線。

對于三線，我今年感覺也是很強烈。這兩三年順豐的確做了很多創(chuàng)新變革，折騰了我們?nèi)�線的很多同事。他們在組織架構(gòu)的不斷變化中，受到了很多折磨，這一點我是非常非常心里面很難過的。

如今，王衛(wèi)身價已過千億，但還是會經(jīng)常下基層與快遞小哥一起派件。

真希望，上市后，這位低調(diào)、神秘的“霸道總裁”依然可以不忘初心，依然像守護自己的孩子一樣守護自己的員工，守護自己的快遞小哥，與20萬員工一起實現(xiàn)他的愿望。