在我們昨天的節(jié)目當中,有一位奔馳GLC汽車的車主反映自己的車輛在起步和剎車的過程當中,汽車的前部會產(chǎn)生異響。昨天針對這個問題,4S店承諾會將這輛車的噪音問題徹底解決,并且一 再表示,這個僅僅只是個例。真的是這樣嗎?今天,另一位發(fā)現(xiàn)自己車輛異響的奔馳GLC車主,又出現(xiàn) 了。昨天我們說的劉先生,他在今年6月購買了一輛奔馳GLC260汽車,誰能想到,車輛在起步和停車的過程中,每次都會發(fā)出讓人煩躁的異響。
在我們節(jié)目播出之后,一位宋先生也向我們反映,自己在今年3月份購買的奔馳GLC汽車,雖然情況沒有劉先生的那么夸張,但是在行駛的過程當中,也會偶發(fā)性地發(fā)出異響。
為了證實宋先生的說法,我們也是試駕了宋先生的這輛奔馳GLC,不過由于試駕時間不長,我們并沒有聽到宋先生所說的那種偶發(fā)的咚隆咚隆的聲音。
隨后,宋先生又給我們換了一種測試方式,在倒車的時候?qū)④囕v的方向盤往左右打死。哎,這個時候, 確實從車輛的前部底盤傳來了平時難以察覺的金屬摩擦聲。
那么,這種咯噠咯噠的金屬摩擦聲,到底來源于哪里呢?在一家汽車修理廠,我們找了一臺車輛升降機 ,把宋先生的奔馳車托舉了起來。在維修工人拆掉汽車底部的塑料護板之后,這輛奔馳GLC260的底盤構(gòu) 造就全部展現(xiàn)在我們的面前。
在經(jīng)過仔細篩查之后,汽車技師孫師傅在車輛的副車架與防撞吸能桿之間,找出了噪音的疑似發(fā)生位置。
孫技師告訴我們,汽車的副車架托舉著汽車發(fā)動機,也連接著前輪的下擺臂,在車輛的行駛過程當中會 發(fā)生小范圍的位移和振動,而這輛奔馳GLC的副車架和防裝吸能桿之間,竟然能留有那么大的空隙。
而且預留的三個固定螺栓孔,奔馳廠家竟然只用了兩只螺栓來固定,這就導致了副車架在發(fā)生位移時,和 防撞吸能桿之間會產(chǎn)生摩擦,從而出現(xiàn)我們所聽到的噪音。
設(shè)計缺陷!這下,我們總算是找到了奔馳GLC噪音問題的根源所在。那么,針對這個在技師眼里非常明顯的缺陷,奔馳廠家又 是一個什么態(tài)度呢?我們也是撥打了奔馳汽車的400客服電話。
從卡爾本茨發(fā)明世界上第一輛奔馳車到現(xiàn)在,奔馳已經(jīng)走過了一百多年的時間。這對于一 個汽車品牌來說,那也是相當?shù)牟蝗菀住?/p>
這個品牌之所以能夠被廣大消費者接受,能夠被廣大消 費者推崇,也就是因為在這一百多年來,它一直秉承著嚴謹負責的造車理念。
但是,您現(xiàn)在再看看現(xiàn)在這輛GLC,您還會認為奔馳造車是嚴謹?shù)膯?材料能省則省,質(zhì)量管控得過且過,這樣的造車態(tài)度,又 怎能讓咱們消費者滿意呢?如果電視機前還有GLC的車主,您家的車輛也有這樣的噪音問題,也是希望 您撥打我們經(jīng)視新聞的熱線0571-86908690,或者微信留言,我們幫您維權(quán)!
新聞來源:浙江經(jīng)視
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