上世紀(jì)九十年代，錢塘江上的幾座大橋陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)，奏響了杭州跨江發(fā)展的序曲。

2003年12月27日上午10點(diǎn)45分，錢江四橋建設(shè)過(guò)程迎來(lái)了一個(gè)歷史性的時(shí)刻——錢江四橋的所有大拱全線合龍了！

2004年10月16日，錢江四橋正式通車，意味著杭州正式從西湖時(shí)代走向了錢塘江時(shí)代，橋面上穿梭的車流，奏響著跨江發(fā)展的強(qiáng)音。

而就在四橋旁邊，曾經(jīng)人聲鼎沸的浙江第一碼頭，則逐漸安靜，它已完成了渡人過(guò)江的歷史使命，等待著新篇章的開(kāi)啟。

然而，橋進(jìn)，船退，卻也還是無(wú)法完全承載杭州擁江發(fā)展的速度。21世紀(jì)開(kāi)始，過(guò)江，從江面轉(zhuǎn)向了江底。

2010年，慶春路過(guò)江隧道正式通車。

2012年，杭州的第一條地鐵線路開(kāi)通，擔(dān)當(dāng)起過(guò)江的重任。

這種從江底穿越錢塘江的方式，至今仍在持續(xù)。在杭州地鐵集團(tuán)的一樓大廳，擺放著一張杭州地鐵三期規(guī)劃運(yùn)行圖。

大橋橫臥，隧道穿梭，地鐵下穿。而曾經(jīng)見(jiàn)證錢塘江兩岸快速發(fā)展變遷的“移動(dòng)橋梁”，正漸漸消失在江面上，成為一代人的記憶。

地鐵4號(hào)線浦沿站的江對(duì)岸，存留著如今錢塘江上最后一處輪渡碼頭。

而或許再過(guò)兩年，年邁的袁浦渡口，也會(huì)將在這里渡人過(guò)江的使命，交給年輕的地鐵6號(hào)線。

一江春水穿城過(guò)，一眾長(zhǎng)虹跨江行。擁江發(fā)展的杭州，跨越錢塘江，越來(lái)越便利。橋梁，隧道，軌道，它們串起的，是錢江兩岸新的天地。