昨天（19日）凌晨時分，名模、演員熊黛林發(fā)了一條微博，語氣中帶有慍怒。

“12月18日晚CA117北京飛香港。回到家后看到行李箱內(nèi)有這樣一張紙，才知道行李在我不知情的情況下被打開檢查過了！相機的備用電池被沒收了！”

熊黛林所附的一張“航班托運行李開包檢查單”上標明，她因相機里的一塊鋰電池屬于禁止托運物品而被工作人員開包移除。 

隨后，熊黛林又接連發(fā)問，質(zhì)疑有關(guān)方面的做法——　　

“如果行李里有什么危險物品，為什么在換登機牌行李過X光機的時候沒有通知我們，我們絕對會配合的�！�

“再退一步說，就算你們在有監(jiān)視器監(jiān)督的情況下進行檢查，檢查到了不能托運的東西，你們將它移除，也留了張紙條通知我拿走了該物件，那為什么就不能留個聯(lián)系電話，方便我取回呢？這么無聲無息的被“沒收”了？”

“所有航空公司的柜臺都有X光行李檢查機，一旦發(fā)現(xiàn)到什么就會報警乘客就需要進去配合檢查，這是正常情況我們當(dāng)然知道�？墒钦l料到‘國航?jīng)]有行李檢查機’！”

從發(fā)文時間來看，微博是18日熊黛林在北京參加了其參與演出的電影《擺渡人》發(fā)布會后，搭機抵達香港后發(fā)的。

12月18日，熊黛林在北京盛裝出席新片《擺渡人》發(fā)布會。從時間上推斷，她是出席活動之后飛赴香港的。

微博在網(wǎng)上熱傳，數(shù)千網(wǎng)友跟帖評論，有贊有彈。點贊的網(wǎng)友肯定熊黛林的維權(quán)意識，表示批評的網(wǎng)友認為這是機場正常規(guī)定，公眾人物不該搞特殊更應(yīng)自覺遵守。

隨后，她的微博上還回復(fù)了網(wǎng)友評論：

這是首都機場三號航站樓去年8月1日起的新規(guī)

發(fā)現(xiàn)違禁托運物品時，直接開包將物品取出

民航局規(guī)定，乘客的托運行李和非托運行李都必須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。發(fā)現(xiàn)可疑物品時應(yīng)當(dāng)開箱（包）檢查，必要時也可以隨時抽查。

那么，機場安檢，能否在乘客不知情的狀況下對托運行李開包檢查？

昨天，記者聯(lián)系首都機場，機場安檢回復(fù)：

我們有后臺開檢的權(quán)限，這是民航局最新相關(guān)法規(guī)規(guī)定的。我們在乘客乘機前已經(jīng)廣播告知了。對熊黛林事件不作回應(yīng)。

網(wǎng)上確實查到民航總局的一則通告：　

2015年8月16日零時起，首都機場三號航站樓將啟用新式行李系統(tǒng)集中開檢模式，安檢機對托運行李在后臺進行檢查，對于在托運行李中查出有火種、充電寶等禁止托運的物品時，將不再通知乘客本人，直接開包將物品取出，并在包中放入一張告知乘客的信息單。

這則信息，也得到了首都機場96158熱線人員的確認。

首都機場即按此通告執(zhí)行安檢程序，首都機場官網(wǎng)稱，僅2015年8月16日新規(guī)實行第一天，就發(fā)現(xiàn)數(shù)百件托運行李中存在危險品。

而經(jīng)了解，熊黛林搭乘的CA117航班，也正是在三號航站樓值機的。而且按照這個規(guī)定，不僅國航航班，其他航班也要接受后臺檢查。

昨天國航的一位工作人員告訴記者：這種后臺開檢方式，都是在有監(jiān)控的情況下進行的。 

那么，熊黛林的電池還能拿回來嗎？

“抱歉這個是找不回來了，”首都機場96158工作人員說，“因為機場事先已經(jīng)提示過了，這是為了航空安全。如果發(fā)現(xiàn)違禁品將直接移除，就取不回來了。至于這些物品去哪里了，抱歉，后續(xù)信息我們這邊也沒有�！�

浦東、虹橋、蕭山三個機場均聲稱

對托運行李會開包檢查需乘客在場

昨天記者詢問了浦東、虹橋、蕭山三個機場，對方均聲稱要在乘客在場的情況下才能對托運行李開包檢查。

浦東機場：

我們肯定不會在乘客不知情的情況下做開包檢查。一般是托運行李時有X光檢查，確認沒問題后乘客才能離開。如果有問題，到開包處檢查，乘客也必須在場。

虹橋機場：

行李需要托運的，要在驗示完成之后乘客才能離開。沒有背著乘客開包檢查的情況。

蕭山機場：

我們這邊不可能在乘客不知情的狀態(tài)下進行開包檢查，辦完值機手續(xù)以后，行李已經(jīng)在托運了。乘客刷登機牌才能通過乘客安檢，如果乘客托運的行李還沒通過的話，他本人就不能過安檢，工作人員會通知他到開包處開包檢查。（對于熊黛林的遭遇）我們猜測，估計是北京航班量太大，不得不采取這種高效率的做法。

一位業(yè)內(nèi)人士說，據(jù)他了解，國內(nèi)絕大部分機場都是這種安檢流程，包括臺北、香港的機場，也只有在乘客知情的情況下才會開包檢查。

一位網(wǎng)友說，在美國，安檢人員經(jīng)常在不通知乘客的情況下會在后臺開包檢查，而且托運的行李都不能上鎖。

美國洛杉磯國際機場一位美國安全運輸管理局工作人員正在檢查乘客行李中的魔方。

還有網(wǎng)友說，在美國，托運行李是可以上鎖的，但是要帶TSA（海關(guān)鎖）標志的密碼鎖才行。對于這一點，網(wǎng)上也有兩種說法。

一種說法是，只有帶TSA標志鎖，在海關(guān)抽查時才能打得開，否則海關(guān)如果想抽查又打不開鎖，就只能暴力開鎖了。

另一種說法是，不上鎖主要是方便安檢的人抽檢，海關(guān)倒是不管的。

不過，南都君詢問了一位美國朋友，他說上即使上鎖了，也能打開，他的行李就被打開過，放了一張“已檢查”的紙條，再幫他上鎖。

業(yè)內(nèi)人士：

首都機場的做法確實比較特別

一位在杭州工作多年的航空業(yè)人士，昨天對此事件做了個人點評：　　

杭州的機場在對出入境乘客換登機牌時，如果有行李托運，會當(dāng)場進行X光機驗示。對行李的驗示很仔細，比較慢。這時乘客可能已經(jīng)走到個人安檢的地方。

如果行李沒問題，乘客自身可以順利刷登機牌進入候機狀態(tài)。如果行李有問題，乘客不能進入候機，工作人員會提示他到行李房開包檢查。

而機場、航空公司在處理這種情況時，肯定都不會私下打開。

那么，假如乘客已經(jīng)進入候機狀態(tài)或登機了怎么辦？

一方面，安檢會扣留行李；另一方面，航空公司會去查看是誰的行李少了，再通知乘客下機開包安檢。

如果找不到相應(yīng)乘客或已經(jīng)來不及下機開檢，那么，離港機場會扣下這個行李。這就會出現(xiàn)乘客飛走了，但行李沒跟著飛的情形。乘客抵達目的地機場后，再聯(lián)系航空公司尋找行李。

總之，不可能在客人不在場的情況下把行李打開。

個人認為，熊黛林碰到的這種做法還是比較有爭議的，雖然你宣稱在有監(jiān)控的情況下開包，但難免讓人遐想：出了監(jiān)控范圍，是不是也會開包？

只能說，首都機場的做法真的比較特別。

充電寶、打火機、帶有充電功能的移動wifi等也都禁止托運

有的朋友恰恰記反了！

不過，不少網(wǎng)友也支持首都機場的做法：

@網(wǎng)友“暖暖甜心”：

在辦理托運時，會告知電池不能托運。一旦進入托運，人已入關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題再找人有點難度。每天好幾十萬的乘客，每個人都出問題，都要讓航空公司找乘客再翻行李，那飛機就別飛了。　　

@“忽然之間沛鑫”：

這個確實是常識，鋰電池需要隨身攜帶！不可托運！

目前市面上充電電池大多為鋰電池，像手表、計算器、手提電腦、攝像機、手機、照相機等都會用到。再次提醒，手機電池絕對不能作為行李托運！

網(wǎng)絡(luò)圖片

除了鋰電池之外，充電寶、打火機、帶有充電功能的移動wifi等都禁止托運。

但是有乘客恰恰把這些規(guī)定記反了�！�

昨天讀者岳女士就向我描述了自己的“難忘”經(jīng)歷——今年3月，她和朋友從杭州飛澳大利亞，自己把禁止托運鋰電池的規(guī)定，記成“不能隨身帶只能托運”了，辦完登機牌后，她的行李已經(jīng)托運掉了，然后她們過安檢的時候被很多警察圍住。“他們把我?guī)У搅顺闄z處，要求我打開行李。其中一位警察用一根棍子指了一個東西，我拿出來，是相機電池……”