
南昆鐵路示意圖 1997年3月18日, 南昆鐵路全線鋪通慶祝大會在廣西百色隆重舉行。 南昆鐵路東起南寧,西至昆明,北接紅果,全長898.7公里,為國家一級干線電氣化鐵路, 年輸送能力,近期1000萬噸,遠期2000至3000萬噸。 南昆鐵路工程包括:建筑長度為863.04公里的正線工程;引人南寧、昆明兩樞紐的改擴建工程和主線電氣化工程。 南昆鐵路是我國繼成昆鐵路之后,在艱險山區(qū)修建的又一條長大干線,鐵路建成后,東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接,西與成昆、貴昆鐵路用連,是溝通我國西南與東南沿海最便捷的通道,并與廣西的防城、欽州、北海港一起,構成西南出海的通道,對加快地區(qū)經濟發(fā)展有著重要意義。 南昆鐵路是在我國地質條件最復雜的山區(qū)修建的大鐵路干線,高瓦斯煤層、高地應力、巨流涌水、大滑坡體、溶洞、膨脹巖、軟土、地震斷裂帶等嚴重地質病害密布干線穿越90%以上的區(qū)域,被稱為地質“迷宮”, 這里施工環(huán)境最艱險,為戰(zhàn)勝各種地質病害,高新科技應用也最密集。 
南昆鐵路是我國造價最高的鐵路,鐵路穿越我國最擁有優(yōu)質磷礦最多的昆陽磷礦,南昆鐵路長9392米的米花嶺隧道是我國最長的單線鐵路隧道。貴州省紅果鎮(zhèn)附近的家竹箐隧道有“天下第一險洞”之稱,這條隧道是我國第一座直接穿越高瓦斯煤層的隧道,其日涌水達8萬多立方米,是全國涌水量最大的隧道,并出現(xiàn)了中國首例世界第三例的高地應力現(xiàn)象。 
家竹箐隧道 南昆鐵路通過的清水河大橋是世界最高的鐵路橋,橋墩是國內第一座百米高墩, 主跨128米,在全國干線鐵路中跨度最大。黔柱交界處的八渡南盤江大橋被譽為“神州第一橋”, 它在國內鐵路橋梁中首先采用了v型支撐新技術。 
清水河大橋 
八渡南盤江特大橋
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