廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)始建于20世紀(jì)30年代，是國(guó)內(nèi)三大航空樞紐機(jī)場(chǎng)之一，在中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局中具有舉足輕重的地位。1994年白云機(jī)場(chǎng)在中國(guó)500家最大服務(wù)業(yè)企業(yè)及行業(yè)評(píng)價(jià)中被列為中國(guó)最大服務(wù)業(yè)企業(yè)航空港第二位。1995年，白云機(jī)場(chǎng)被列為國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)之一。1998年，白云機(jī)場(chǎng)被交通部民航總局評(píng)為“文明機(jī)場(chǎng)”。
　　2004年8月5日，總投資198億元廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。這是我國(guó)首個(gè)按照中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的航空港。機(jī)場(chǎng)占地面積為15平方公里，第一期工程飛行區(qū)兩條平行跑道按4e級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次要求設(shè)計(jì)。其中，新機(jī)場(chǎng)一期航站樓面積為32萬(wàn)平方米，是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航站樓之最，樓內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備均達(dá)到當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。 目前，白云 機(jī)場(chǎng)與33家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來(lái)，已開(kāi)通航線110多條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外100多個(gè)城市，保障機(jī)型近30種。是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。
　　機(jī)場(chǎng)歷史始改為民用機(jī)場(chǎng)
　　1959年之前，廣州白云機(jī)場(chǎng)是軍用機(jī)場(chǎng)，廣州的民用機(jī)場(chǎng)在天河，即現(xiàn)在的天河體育中心一帶。到了1959年，廣州飛行隊(duì)由天河機(jī)場(chǎng)遷至廣州白云機(jī)場(chǎng)。剛開(kāi)始時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)還是軍民共用機(jī)場(chǎng)，直至60年代中，白云機(jī)場(chǎng)始改為民用機(jī)場(chǎng)。
　　跑道開(kāi)始“長(zhǎng)大”
　　白云機(jī)場(chǎng)的跑道初始長(zhǎng)度僅僅是2000米。隨著飛機(jī)機(jī)型的逐漸增大，跑道的長(zhǎng)度也不斷延伸。到了1964年，白云機(jī)場(chǎng)跑道就從2000米“長(zhǎng)”到2500米。后來(lái)，機(jī)場(chǎng)的跑道不斷“長(zhǎng)大”，到了90年代，機(jī)場(chǎng)的跑道就延長(zhǎng)到長(zhǎng)3800米，寬60米。
　　機(jī)組人員騎車(chē)到飛機(jī)下
　　80年代的時(shí)候，乘飛機(jī)的人不多，白云機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管也沒(méi)有現(xiàn)在嚴(yán)格。那時(shí)的機(jī)組人員都是自己走路或騎自行車(chē)到飛機(jī)底下，再直接上飛機(jī)的。停機(jī)坪和跑道都沒(méi)有現(xiàn)在的管理嚴(yán)格，工作人員在附近走動(dòng)，必須“見(jiàn)機(jī)行事”。
　　當(dāng)時(shí)買(mǎi)得起自行車(chē)的人不多，不少機(jī)組人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，都是找有自行車(chē)的同行當(dāng)“司機(jī)”，載一程，然后把自行車(chē)放到停機(jī)坪的一個(gè)角落里，直接上飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。由于沒(méi)有換衣服的地方，當(dāng)時(shí)機(jī)組人員都是穿上制服騎車(chē)進(jìn)入停機(jī)坪的。
　　飛機(jī)常“吹”走空姐
　　飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，產(chǎn)生的動(dòng)力很大，騎車(chē)經(jīng)過(guò)的機(jī)組人員常被“吹”走。80年代參加工作的一位空姐說(shuō)，剛開(kāi)始的時(shí)候沒(méi)有準(zhǔn)備，騎車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候，“呼”的一聲，被吹到一邊去了，人和車(chē)都倒在一邊。等飛機(jī)走了，她才爬起來(lái)，重新騎車(chē)上路。后來(lái)，有人告訴她們，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出來(lái)的風(fēng)，能把一輛大車(chē)吹走。于是，她們慢慢學(xué)精了，一看到飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，要不就站遠(yuǎn)一點(diǎn)，要不加大“馬力”，希望在飛機(jī)引擎“威力”未發(fā)作前趕緊沖過(guò)去。但有時(shí)躲不過(guò)，還是被“吹”走了。
　　沒(méi)機(jī)票不能進(jìn)入候機(jī)樓
　　90年代初，由于候機(jī)樓未擴(kuò)建，只有舊候機(jī)樓不到一半的面積，因此，為了確保春運(yùn)順利，沒(méi)有機(jī)票的人，是不允許進(jìn)入候機(jī)樓內(nèi)的。即使拿著機(jī)票，也只有在飛機(jī)起飛前2個(gè)小時(shí)才能憑票進(jìn)場(chǎng)。
　　從1993年起，旅客乘坐飛機(jī)不再需要單位的介紹信，數(shù)據(jù)顯示，新規(guī)定出臺(tái)后，極大地刺激了乘機(jī)需求。
　　旅客逐漸增多，但當(dāng)時(shí)白云機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓地方小，設(shè)備也不足。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)安檢只有6條通道，旅客從進(jìn)入候機(jī)樓開(kāi)始就排隊(duì)；進(jìn)入候機(jī)樓要排隊(duì)；換領(lǐng)登機(jī)牌要排隊(duì)；安檢要排隊(duì)；登機(jī)要排隊(duì)。排幾次隊(duì)，算一下時(shí)間，沒(méi)有一個(gè)多小時(shí)，是不能辦完所有手續(xù)的。
　　春運(yùn)旅客“打蛇餅”排隊(duì)
　　即便限制旅客進(jìn)入候機(jī)樓，大廳內(nèi)依然人頭涌涌。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)候機(jī)樓外北風(fēng)呼呼吹，但排隊(duì)的旅客卻是大汗淋漓的。由于大廳內(nèi)人多，空氣又不流通，通常，旅客都會(huì)一邊排隊(duì)，一邊脫衣服。等到登機(jī)時(shí)，就剩下一件單衣了。機(jī)場(chǎng)的工作人員就打趣說(shuō)：想感受冬天，到大廳外，想感受夏天，進(jìn)大廳來(lái)。
　　由于不讓外面的旅客進(jìn)入候機(jī)樓，在候機(jī)樓內(nèi)的旅客也不能排到外面，于是，排隊(duì)的旅客只好在大廳內(nèi)“打蛇餅”排隊(duì)。于是，在大廳內(nèi)，拉起了繩子維持秩序。
　　草坪成旅客休息樂(lè)園
　　當(dāng)時(shí)由于限制進(jìn)入旅客候機(jī)樓，不少早到的旅客了或送朋友的，就聚在候機(jī)樓大廳外。外面的草坪幾乎都坐滿了人，成了旅客們休息的樂(lè)園。據(jù)工作人員回憶說(shuō)，如果不知道那里是機(jī)場(chǎng)，別人看了，還以為是公園呢。
　　順應(yīng)“上帝”做大手術(shù)
　　1995年，白云機(jī)場(chǎng)對(duì)候機(jī)樓進(jìn)行第五次大規(guī)模改擴(kuò)建，使白云機(jī)場(chǎng)擁有當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的值機(jī)大廳和安檢大廳，能滿足客流高峰每小時(shí)4千人次的需要。
　　1997年春運(yùn)結(jié)束后，白云機(jī)場(chǎng)開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)候機(jī)樓的設(shè)施、流程進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整改造，這被喻作白云機(jī)場(chǎng)的“第六次大手術(shù)”。這次“手術(shù)”正是從春運(yùn)反映的問(wèn)題著手，順應(yīng)“上帝”的意志進(jìn)行的。
　　“大手術(shù)”后，白云機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑面積增加5000多平方米，候機(jī)樓被劃為3個(gè)分區(qū)，增加13個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、6個(gè)登機(jī)口.最為顯著的變化是原先國(guó)內(nèi)、國(guó)際候機(jī)樓之間2000多平方米的商業(yè)店鋪被取消，被改建為兩層連廊，使旅客出入候機(jī)樓、上下車(chē)更加方便，不再受日曬雨淋之苦，而僅此一項(xiàng)，白云機(jī)場(chǎng)每年就將損失2000多萬(wàn)元的商業(yè)收入。經(jīng)過(guò)努力，可承受日旅客吞吐量由1.2萬(wàn)人次增加到4.1萬(wàn)人次。
　　航站樓
　　　新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期航站樓由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成，總面積達(dá)31萬(wàn)平方米，共分為4層，其中地上三層為出發(fā)及候機(jī)大廳，地上二層為到達(dá)夾層，地上一層為到達(dá)及接機(jī)大廳和商業(yè)層，負(fù)一層則通往地鐵及停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)酒店。
　　跑道及停機(jī)坪
　　新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期共有兩條平行跑道，分別位于航站樓的東西兩側(cè)。其中東跑道長(zhǎng)3800米寬60米，西跑道長(zhǎng)3600米寬45米。飛行區(qū)按4e標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可供目前全球最大型的客機(jī)空中客車(chē)a380起降。
　　新機(jī)場(chǎng)一期工程共設(shè)有46個(gè)近機(jī)位（可通過(guò)登機(jī)橋直接登機(jī)）和20個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位（需乘擺渡車(chē)登機(jī)），停機(jī)坪總面積達(dá)86萬(wàn)平方米。
　　運(yùn)作及規(guī)劃
　　作為中國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前已開(kāi)通超過(guò)120條國(guó)內(nèi)外航線， 2007年旅客吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次。目前新機(jī)場(chǎng)2期工程已經(jīng)啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2010年廣州舉辦亞運(yùn)會(huì)時(shí)年客運(yùn)量將超過(guò)4500萬(wàn)人次。
　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)大陸首個(gè)按照中樞理念設(shè)計(jì)建造的樞紐航空港，是目前我國(guó)規(guī)模最大、功能最完善、現(xiàn)代化程度最高的民航機(jī)場(chǎng),是我國(guó)連接世界各地的重要口岸和國(guó)際航空樞紐。
　　新機(jī)場(chǎng)一期航站樓建筑面積30余萬(wàn)平方米，可滿足年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次，高峰小時(shí)9300人次的需求；飛行區(qū)按４ｅ標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可滿足目前世界上各類(lèi)大型民用飛機(jī)全重起降，東跑道長(zhǎng)3800米，寬60米，設(shè)二類(lèi)進(jìn)近著陸系統(tǒng)，西跑道長(zhǎng)3600米，寬 45米，設(shè)一 類(lèi)進(jìn)近著陸系統(tǒng)。終端規(guī)劃三條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次，貨郵行250萬(wàn)噸。
　　新機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)8.32萬(wàn)平方米，附屬設(shè)施2.9萬(wàn)平方米，按滿足2010年貨運(yùn)100噸的要求設(shè)計(jì)建設(shè)，是一個(gè)現(xiàn)代化的，具有對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)、半自動(dòng)化處理能力的綜合貨庫(kù)。
　　新機(jī)場(chǎng)建立了完善的現(xiàn)代化綜合信息系統(tǒng)，引進(jìn)了世界最先進(jìn)的行李分揀系統(tǒng)和五級(jí)快速安檢系統(tǒng)等，智能化、信息化的設(shè)施，對(duì)各項(xiàng)目資源進(jìn)行最優(yōu)化的組合配置，有效保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)共享。
　　新機(jī)場(chǎng)獨(dú)具特色的工程建筑、完備先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、幽雅舒適的候機(jī)環(huán)境和安全高效的保障能力，將使白云機(jī)場(chǎng)躋身世界一流航空港的行列，成為國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)的新星。
　　機(jī)場(chǎng)交通：白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)距機(jī)場(chǎng)快線起點(diǎn)站約30公里，有8條線快線大巴車(chē)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)從市區(qū)到新機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸業(yè) 務(wù),有客車(chē)每天往返廣州和深圳之間。 1號(hào)線機(jī)場(chǎng)-民航售票處.到民航生活區(qū)13元,到中央酒店15元,到民航售票處16元新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
　　[新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)介紹]
　　新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于白云區(qū)人和鎮(zhèn)以北與花都市新華鎮(zhèn)以東交界處，距廣州市中心海珠廣場(chǎng)直線距離為28公里，總投資逾200億人民幣，是我國(guó)首個(gè)按國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的超大型樞紐機(jī)場(chǎng)，也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一。該機(jī)場(chǎng)榮獲“2005年中國(guó)十大建設(shè)科技成就”。新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是廣州市的一個(gè)新標(biāo)志性建筑、一個(gè)展示新廣州形象的窗口、一個(gè)廣州市民喜愛(ài)的新景觀。
　　[新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亮點(diǎn)]
　　由于采用了智能化的管理系統(tǒng)，廣州新白云機(jī)場(chǎng)成了全球最“聰明”的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。新白云機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓擁有智能化電腦管理系統(tǒng)，就像人一樣也“知冷知熱”、“知明知暗”。機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓僅各類(lèi)電梯就有160多部，各種燈光照明系統(tǒng)應(yīng)有盡有。這些設(shè)備全部由電腦來(lái)管理：在候機(jī)樓內(nèi)，如果某一個(gè)區(qū)域的人數(shù)少到一定程度，電腦系統(tǒng)便會(huì)感應(yīng)到，減暗那個(gè)區(qū)域的燈光；候機(jī)樓內(nèi)不同區(qū)域的空調(diào)系統(tǒng)可隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度，以保證旅客候機(jī)舒適。為確保旅客托運(yùn)的行李隨時(shí)“跟著”主人走，新白云機(jī)場(chǎng)引入了世界上最先進(jìn)的行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，平均每分鐘可分揀1萬(wàn)件行李。從分揀到送上運(yùn)輸車(chē)，整個(gè)過(guò)程只需4分鐘。該系統(tǒng)還可大大縮短乘機(jī)中轉(zhuǎn)時(shí)間，旅客中轉(zhuǎn)時(shí)只需要辦理自己的登機(jī)轉(zhuǎn)乘手續(xù)，行李分揀系統(tǒng)可自動(dòng)將旅客行李轉(zhuǎn)送到旅客將要乘坐的下一個(gè)航班。新白云機(jī)場(chǎng)還將啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)“行李再確認(rèn)”系統(tǒng)，一旦行李已經(jīng)上機(jī)但旅客突然有急事不能上機(jī)，“行李再確認(rèn)”系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)迅速指示出該行李的具體存放位置。
　　新白云機(jī)場(chǎng)的另一大亮點(diǎn)是啟用網(wǎng)絡(luò)智能化的空防安全防范系統(tǒng)，為安全保障打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)包括閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、出入口控制子系統(tǒng)、周界報(bào)警子系統(tǒng)。三個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)互聯(lián)，形成一套功能完整的安全防范系統(tǒng)。
　　[新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的合作單位聯(lián)邦快遞]
　　2005年7月，世界航空快遞運(yùn)輸巨頭聯(lián)邦快遞將與廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司簽約，聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心正式落戶廣州，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心將由菲律賓遷至廣州新白云機(jī)場(chǎng)。
　　聯(lián)邦快遞在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)立的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將是其在亞太地區(qū)最大的運(yùn)營(yíng)樞紐，將承擔(dān)整個(gè)亞太30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的貨物處理，是亞太地區(qū)連接歐美地區(qū)的橋梁。據(jù)保守估計(jì)，該中心投入運(yùn)營(yíng)的第一年就可為廣州帶來(lái)近100萬(wàn)噸航空貨物吞吐量。屆時(shí)廣州的航空貨運(yùn)吞吐量將占全國(guó)總量的一半。
　　聯(lián)邦快遞新亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目（包括停機(jī)坪、滑行道、分揀中心等）占地2446畝，建筑面積約8.11萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資為24.46億元，預(yù)計(jì)項(xiàng)目投產(chǎn)后第19年可收回全部投資。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)工程計(jì)劃2006年5月開(kāi)始建設(shè)，可望2008年下半年投入運(yùn)營(yíng)。待新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心建成后，聯(lián)邦快遞首批將計(jì)劃安排20架全貨機(jī)停放在新機(jī)場(chǎng)，機(jī)隊(duì)數(shù)量相當(dāng)于國(guó)內(nèi)全貨機(jī)的總和，每周約有150余架次貨運(yùn)航班起降，貨運(yùn)量可達(dá)12000噸至15000噸。
　　聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心作為國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)站，可以吸引更多的公司投資廣州，提升廣州國(guó)際物流樞紐港的地位。
　　交通信息
　　空港快線1——4，機(jī)場(chǎng)快線5——9均可進(jìn)入廣州市區(qū)，2010年3號(hào)線北延段終點(diǎn)站到達(dá)機(jī)場(chǎng)