沉船殘長24.20米、殘寬9.15米。船聲扁闊，底尖，船殼板用2至3重板疊合，有13個水密隔艙，主龍骨兩端接合處均有“保壽孔”。

　　根據(jù)研究，這是一艘13世紀(jì)泉州造的中型遠洋貨輪，長度為34米、寬11米、型深4米，載重量達到200余噸。

     在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、了解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀(jì)“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，占有重要的歷史地位。

     據(jù)記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰(zhàn)國時期，他們就已“善于造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這說明在當(dāng)時人們已經(jīng)能夠用火和石斧制造獨木舟用于海事活動。由獨木舟發(fā)展而來“舢寫船”形狀象一只栩栩如生的水鳥，它已經(jīng)具備了福船的一些特征，可以說是福船的前身。在公元后的十六個世紀(jì)里，福船以它優(yōu)良的性能、先進的技術(shù)成為世界上最先進的船種之一。

    三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷�，F(xiàn)在泉州地區(qū)的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自于中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由于晉江人南遷，閩南地區(qū)人口增加。吳國設(shè)置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設(shè)在今天的南安豐州，使豐州成為當(dāng)時閩南的政治、經(jīng)濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎(chǔ)和一批隨葬的陶制日用品，至今，閩南農(nóng)村的一些生活用品仍保留著當(dāng)時的風(fēng)貌。

     古代泉州人的智慧卓越超群，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。 1925年，泉州灣后諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復(fù)原之后，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當(dāng)時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發(fā)現(xiàn)它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始于唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發(fā)現(xiàn)，它的船錨采有物是木爪石碇的結(jié)構(gòu)。近百年來在日本、朝鮮等地發(fā)現(xiàn)有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。

      近年來，我們在港口附近發(fā)現(xiàn)多艘沉船。其中 1980年在法石灣發(fā)現(xiàn)的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內(nèi)唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料制成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。