制圖/王斌
昨日上午,在長沙地鐵4號線光達站地下,“鋼盾5號”盾構(gòu)機開鉆,由水電八局承建的長沙地鐵4號線二標段首臺盾構(gòu)機在光達站右線順利始發(fā),這標志著地鐵4號線河東段全面進入盾構(gòu)區(qū)間施工階段,為地鐵4號線總體目標的實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)。同日,長沙市軌道交通集團首次對長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃進行權(quán)威解讀,未來長沙將建成12條地鐵線路,總里程長456公里。
規(guī)劃:長沙將建12條地鐵
總里程456公里
“我家門口到底會不會修地鐵站?”“地鐵3、4號線什么時候能通車?”很多市民對地鐵線路充滿了疑問,長沙到底要修多少條地鐵,線路到底是怎么規(guī)劃的呢?根據(jù)“長沙地鐵”公布信息顯示,長沙地鐵線網(wǎng)方案由12條線路組成,總規(guī)模456公里。其中1-6號線為骨干線路,7-12號線為補充線路;1-10號線為市區(qū)線,市域快線分別為11號線和12號線。
依據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃,國家發(fā)改委先后于2009年和2012年審批通過長沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2008-2015年以及2012-2018年兩輪建設(shè)規(guī)劃,同意建設(shè)1、2、3、4、5 號線及2號線西延一期等6條線路。
2016年,軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃已進入前期報批階段,2016-2022年,將新建2條新線、5條延長線。至此,軌道交通線網(wǎng)與三輪建設(shè)規(guī)劃基本成型,長沙軌道交通整體布局、時序推進、節(jié)點建設(shè)的藍圖初步繪就。未來長沙軌道交通將在緩解城市交通壓力、推動經(jīng)濟發(fā)展、提升城市品位等方面發(fā)揮更積極的作用。
進展:4號線24個站點建設(shè)已全面展開
此次盾構(gòu)機從光達站右線始發(fā),下穿瀏陽河,計劃2017年5月到達長沙火車南站。同時,光達站左線盾構(gòu)也將在本月底始發(fā),實現(xiàn)雙線掘進光達站至長沙火車南站區(qū)間。據(jù)水電八局長沙地鐵4號線二標段14工區(qū)項目副經(jīng)理秦坤元介紹,4號線在下穿瀏陽河過程中與已有2號線平行,位于2號線隧道北側(cè)13.5米位置,距河床底約8米,穿過瀏陽河后,還要下穿紅旗路高架橋。
“光達站是4號線一期工程的中間站,上承杜家坪站,下接長沙火車南站。”秦坤元介紹,光達站位于長沙縣黃興鎮(zhèn)瀏陽河東岸,緊鄰現(xiàn)有地鐵2號線光達站,長471.2米,為地下2層,與2號線光達站在地面換乘,預計明年6月實現(xiàn)主體完工。
地鐵4號線作為主城區(qū)對外輻射的骨干線路,快速串聯(lián)高星組團、主城區(qū)和黃 組團,覆蓋湘江以西沿江交通走廊,引導城市向西北、東南拓展。4號線一期工程(普瑞大道至桂花大道段)線路全長33.5公里,設(shè)25座車站,均為地下車站,其中換乘站13座,平均站間距1.38公里。
目前,4號線一期工程25個站點中,除赤崗嶺站因進行征拆暫未開工外,其余各站點建設(shè)已全面展開。其中沙灣公園站、長沙火車南站已在2號線建設(shè)中同步完成,阜埠河站正在3號線中同步建設(shè);剩余21個車站中,2座車站已完成車站主體結(jié)構(gòu),17個車站正開展車站主體施工,2個車站正進行圍護結(jié)構(gòu)施工,另有5段區(qū)間正在進行盾構(gòu)施工。
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12條地鐵線路概況
1號線:貫穿城市南北主軸,起于開福區(qū)政府站,止于尚雙塘站,與2號線一期工程形成長沙軌道線網(wǎng)的“十字”核心骨架網(wǎng)絡(luò)。
2號線:貫穿城市東西主軸,起自梅溪湖西,止于光達站?焖俾(lián)系“一主兩副”三個城市中心。
3號線:起自星馬片區(qū),接入坪塘片區(qū)。引導城市向東北、西南方向拓展。
4號線:起自望城,接入高鐵片區(qū)和黃 組團南部。
5號線:實現(xiàn)與東西向骨干線路的銜接和換乘,促進沿線新區(qū)的發(fā)展。
6號線:補充星馬片區(qū)南部與主城區(qū)的聯(lián)系,串聯(lián)河西城際軌道和黃花機場。
7號線:進一步加密城市核心區(qū)線網(wǎng)服務(wù)。
8號線:將根據(jù)城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯(lián)絡(luò)線。
9號線:加強河西南北向以及河東南部的聯(lián)系。
10號線:增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯(lián)系。
11、12號線:銜接中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)發(fā)展組團。
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