速度!長沙地鐵5號線開工一年內(nèi)雙線盾構(gòu)始發(fā)

(盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場。新湖南客戶端記者 曾迪 攝)

新湖南客戶端1月10日訊(記者 陳永剛 曾迪 通訊員 周麗瑩 劉蔚)巨大的盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，今天上午長沙地鐵5號線一期工程又迎來2條盾構(gòu)始發(fā)。此次始發(fā)區(qū)間為蟠龍路站、朝陽站右線盾構(gòu)區(qū)間，實現(xiàn)了“主體開工不到一年、兩站盾構(gòu)雙線始發(fā)、四臺盾構(gòu)同時掘進”的節(jié)點目標(biāo)，為5號線一期工程2020年通車打下堅實基礎(chǔ)。

省重點辦副主任陳江平宣布盾構(gòu)始發(fā)，長沙市軌道交通集團有限公司常務(wù)副總經(jīng)理曠慶華等出席始發(fā)儀式。

(長沙地鐵5號線加快建設(shè)進度，開工一年內(nèi)實現(xiàn)雙線盾構(gòu)始發(fā)。新湖南客戶端記者 曾迪 攝)

長沙地鐵5號線是省、市重點民生工程,由中建股份委托中建五局為主，以“投資+施工總承包”方式投資建設(shè)。一期工程呈南北走向，全線穿越雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)、長沙縣。南起雨花區(qū)時代陽光大道，北至長沙縣蟠龍路，全線沿萬家麗路敷設(shè)，引導(dǎo)城市南北拓展，是主城區(qū)對外輻射的骨干線路。線路全長22.5公里，設(shè)站18座，均為地下車站，其中包括換乘站7座。工程總投資169億元，2015年11月29日開工建設(shè)，預(yù)計2020年通車試運營。建成的5號線將與1號線、2號線、3號線、4號線共同形成軌道交通骨干線網(wǎng)，為市民提供更加快速、便捷的公共交通服務(wù)。

5號線公司總經(jīng)理蒲富華介紹，長沙軌道交通5號線一期工程在確保質(zhì)量安全的前提下，不斷加快施工進度，到目前為止，5號線一期工程全線18個站點已全部開工建設(shè)，其中時代陽光大道站等11個站點的主體圍護結(jié)構(gòu)施工完成，開始土方開挖或主體結(jié)構(gòu)施工;其余7個車站正進行主體圍護結(jié)構(gòu)施工。此外，5號線全線實施與運用微信“掃一掃”，打造“施工信息化管理中心”;率先采用自動噴淋系統(tǒng)，高效、便捷解決施工圍擋清洗、揚塵污染及混凝土養(yǎng)護等問題;推廣運用BIM技術(shù)，實現(xiàn)可視化交底，通過視頻的方式直觀展現(xiàn)各分部分項工程施工工藝核心內(nèi)容以及技術(shù)規(guī)范要求，提高現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)。

(巨大的盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動起來了。新湖南客戶端記者 曾迪 攝)

中建隧道盾構(gòu)分公司黨委書記夏一夫介紹，湘龍路站~蟠龍路站區(qū)間南起位于湘龍路與萬家麗北路交叉口的湘龍路站，沿萬家麗北路敷設(shè)，北至蟠龍路站。朝陽站~晚報大道站區(qū)間南起晚報大道站后沿萬家麗路東側(cè)一直向北，穿越火炬路、瀏陽河及瀏陽河大堤、盼盼路、鴨子鋪路后到達朝陽站。兩個區(qū)間隧道均采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)法，計劃分別于2017年7、8月完成雙線貫通。

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長沙軌道交通5號線一期工程建設(shè)歷程：

2015年11月29日，正式開工;

2015年12月30日，首個車站(萬家麗路站)主體開工建設(shè);

2016年3月15日，首幅(朝陽站)地連墻施工完成;

2016年5月30日，全線各站點主體工程全面開工;

2016年7月27日，首個車站(湘龍路站)主體圍護結(jié)構(gòu)施工完成;

2016年7月29日，首段(朝陽站)底板混凝土澆筑完成，正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段;

2016年9月27日，首個車站(朝陽站)百米封頂;

2016年10月21日，蟠龍路站主體結(jié)構(gòu)南端百米封頂;

2016年10月24日，首臺盾構(gòu)機(朝陽站)順利下井;

2016年11月25日，“信·和十七號”(朝陽站)、“信·和十八號”(蟠龍路站)左線盾構(gòu)始發(fā)，正式進入盾構(gòu)施工階段。

2017年1月10日，“信·和十九號”(朝陽站)、“信·和二十號”(蟠龍路站)右線盾構(gòu)始發(fā)。