5月6日凌晨，長(zhǎng)沙勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋北半幅全面竣工通車(chē)，車(chē)站路勞動(dòng)路口取消車(chē)站路勞動(dòng)路口北往東、北往西、東往北交通管制。所有原經(jīng)南半幅行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛全部轉(zhuǎn)移到北半幅。長(zhǎng)沙市鐵路建設(shè)有限公司勞動(dòng)路跨線(xiàn)橋項(xiàng)目經(jīng)理傅清平說(shuō)，南半幅還要在未來(lái)十天內(nèi)完成面層瀝青路面和人行道建設(shè)，本月底前，勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋?qū)⒄�體通車(chē)。

　　新建勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋南半幅僅15.5米寬，而拆除老橋原址新建的跨鐵路橋北半幅寬26.5米，南北兩半幅橋合成一座寬達(dá)42米的長(zhǎng)沙最寬的跨鐵路橋，滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)輛雙向8車(chē)道通行需求。

　　勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋位于長(zhǎng)沙市城區(qū)東西向主干道勞動(dòng)路上，東接二環(huán)線(xiàn)樹(shù)木嶺立交橋，跨越京廣鐵路線(xiàn)主干道，總長(zhǎng)為67.3米，橋面寬15.5米，1962年建成通車(chē)。設(shè)計(jì)荷載等級(jí)很低。經(jīng)長(zhǎng)沙城投鐵路站場(chǎng)遷建公司組織專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，勞動(dòng)路跨鐵路老橋破損嚴(yán)重，橋梁主梁混凝土開(kāi)裂、剝落，鋼筋外露，橋面系欄桿破損，拆除重建迫在眉睫。

　　為破解束縛城市交通的交通瓶頸，從2014年起，長(zhǎng)沙市計(jì)劃完成一批“斷頭路、瓶頸路”改造工程和城市微循環(huán)項(xiàng)目，以此擴(kuò)容提速城市路網(wǎng)。勞動(dòng)路跨京廣鐵路危橋改造即是其中之一。