長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)介紹，此前，長(zhǎng)沙地鐵五一廣場(chǎng)站、萬家麗廣場(chǎng)站、湘江中路站等多個(gè)城區(qū)主要站點(diǎn)，都曾出現(xiàn)共享單車“圍城”現(xiàn)象。各個(gè)地鐵站出入口被大量無序擺放的共享單車，堵住了正常出行通道。

長(zhǎng)沙市城管局介紹，目前長(zhǎng)沙城區(qū)內(nèi)已經(jīng)劃定了680個(gè)共享單車停放區(qū)，與此同時(shí)，各共享單車企業(yè)也在城區(qū)內(nèi)，劃定了300余個(gè)停車區(qū)及推薦停車點(diǎn)。每個(gè)停車點(diǎn)周邊，都用黃色實(shí)線進(jìn)行了劃定，在停車點(diǎn)上，也擺放了指示牌。

今天4大共享單車企業(yè)除了一起發(fā)起文明停車的倡議外，與此同時(shí)，部分共享單車企業(yè)在后臺(tái)也推出了信用積分制度，如果是不文明停放或者損毀共享單車的話，將扣除信用積分，當(dāng)扣除達(dá)到一定程度時(shí)，騎行的成本就會(huì)增加。

根據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究院發(fā)布的《2017年華南區(qū)首部共享單車出行報(bào)告》顯示，在華南20多個(gè)主要城市中，長(zhǎng)沙的共享單車晚高峰出行，以回家為目的地的比例最高，為18.7%，因此，長(zhǎng)沙也被譽(yù)為“最愛回家的城市”。

在騎行共享單車的出行中，有39%的市民采用的是地鐵+單車的模式，在長(zhǎng)沙各大地鐵站點(diǎn)中，五一廣場(chǎng)站、芙蓉廣場(chǎng)站、長(zhǎng)沙大道站成為共享單車最為集中的聚散車點(diǎn)。在工作日早高峰的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，長(zhǎng)沙城區(qū)共享單車的騎行次數(shù)最高已超40萬次。

根據(jù)共享單車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，與全國(guó)平均值相比，長(zhǎng)沙晚上10點(diǎn)以后夜騎單車的比例居高不下，尤其在凌晨1點(diǎn)過后，騎行頻次在全國(guó)范圍內(nèi)處于較高水平，長(zhǎng)沙人展現(xiàn)出了典型的夜消費(fèi)型城市特點(diǎn)。在文明停放方面，長(zhǎng)沙市城管局表示，目前長(zhǎng)沙投放的共享單車約33萬輛，劃定的停車區(qū)域目前還不到1000個(gè)。在沒有停車劃定區(qū)域時(shí)，希望市民將單車停放至空曠，不影響交通和行人通行的區(qū)域，文明停放出行。