地鐵4號線在年內(nèi)試運行 可以說是長沙市民翹首以盼的事情之一 好消息來了！ 今日，長沙地鐵4號線首列車運抵長沙， 這標志著4號線試運行的腳步越來越近了
記者了解到，4號線列車主題色為紫色，列車外觀設計靈感來源于麓山寺后白鶴泉，抽象呈現(xiàn)出白鶴起飛瞬間姿態(tài)，結合紫色主題色更顯優(yōu)雅和富有動感，展現(xiàn)著古城長沙非凡活力。
今日上午，4號線首列車成功抵達長沙地鐵4號線星城車輛段。
4號線列車在總結以往運營經(jīng)驗的基礎上，
不斷提升列車安全性、乘坐舒適性、
節(jié)能環(huán)保性的創(chuàng)新成果。
相較過去，新車帶來了哪些驚喜？
新列車有7項首創(chuàng)新技術炫酷亮相
· 列車表面首次采用金屬漆工藝，具有金屬閃光質(zhì)感，視覺效果更佳，且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風沙、雨雪侵蝕，耐候性能更優(yōu)。
· 列車電路首次采用可編輯邏輯控制單元（LCU）替代機械觸點繼電器，可提高車輛控制電路的可靠性，減少檢修維護工作量。
· 空調(diào)系統(tǒng)首次采用變頻熱泵式空調(diào)機組，可根據(jù)客室實際制冷制熱需求調(diào)節(jié)運行頻率，客室溫差更小，乘坐環(huán)境更加舒適，且更為節(jié)能。
· 列車風道首次采用高分子復合材料，具有更優(yōu)的防火及隔音性能，且較原鋁合金風道減重近40%。
· 列車首次取消車載制動電阻，每列車減少重量約1000Kg。
· 制動系統(tǒng)首次采用基于單個轉(zhuǎn)向架控制的制動系統(tǒng)，系統(tǒng)控制精度高、響應時間短、冗余度高，安全可靠。
· 多媒體顯示屏首次采用21.5寸高清LCD顯示屏，乘客視覺效果更佳。
另外，列車采用帶降噪環(huán)的S型幅板結構車輪、全新結構車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結構隔聲車門、雙層結構地板、噴涂阻尼材料側(cè)墻等隔音降噪措施，增強列車隔音水平。4號線后續(xù)車輛正在生產(chǎn)制造，計劃12月底前32列車全部交付到達車輛段。
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長沙市軌道交通4號線一期工程范圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座。
途經(jīng)站點：
罐子嶺——月亮島西——湘江新城——漢王陵公園——福元路大橋西——茶子山——濱江新城——六溝垅——望月湖——溁灣鎮(zhèn)——湖南師大——湖南大學——阜埠河——碧沙湖——黃土嶺——砂子塘——赤崗嶺——樹木嶺——圭塘——沙灣公園——粟塘——平陽——長沙火車南站——光達——杜家坪
4號線連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣。采用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80公里/小時，設星城車輛基地、黃㮾停車場；設主變電站兩座，均與2號線共享；與軌道交通1、2、3、5號線共享2號線杜花路控制中心。
預計4號線一期工程今年年底試運行。目前，全線25個站點中，阜埠河站正在3號線中同步建設，其余24個站點已有22個完成主體結構工程，22個車站機電系統(tǒng)已全面進場施工；22段區(qū)間雙線貫通，2段區(qū)間單線貫通，3段區(qū)間進行盾構施工。
4號線列車陸續(xù)運抵長沙后，
將開展綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
離4號線試運行的日子
也會一天天臨近！�。�
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