(上海地鐵站臺貼著禁煙標(biāo)志。圖/IC)

　　對于即將享受到地鐵生活的長沙市民來說，有三件事是大家關(guān)心的：坐地鐵有哪些規(guī)定，地鐵票怎么賣，“最后一公里”怎么解決。

　　11月5日下午，長沙市人大常委會召開新聞發(fā)布會，頒布《長沙市軌道交通管理條例》，該《條例》是我省首部規(guī)范軌道交通方面的先行性法規(guī)，將于2013年5月1日起施行。

　　相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向記者透露，長沙市的地鐵票價目前正在調(diào)研階段，預(yù)計明年7月份能正式確定票價并對外公布，“人均票價可能在4元左右�！�

　　乘客守則 抽煙、吐檳榔渣，最高罰兩百

　　長沙市軌道交通2號線、1號線預(yù)計將分別于2013年和2014年建成通車，在這個節(jié)點上，《長沙市軌道交通管理條例》應(yīng)運而生。11月5日的新聞發(fā)布會上，長沙市人大常委會主任余合泉表示，《條例》有利于解決工程建設(shè)中已經(jīng)出現(xiàn)的軌道交通設(shè)施用地難協(xié)調(diào)、各相關(guān)部門分工協(xié)作職責(zé)不明確、地下空間權(quán)利不確定、施工管理中噪聲和環(huán)境污染控制不到位等問題。

　　根據(jù)《條例》，乘客應(yīng)當(dāng)遵守乘客守則。禁止攜帶爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性、易燃性物質(zhì)或者傳染病病原體等危險物質(zhì)；禁止攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首等國家規(guī)定的管制器具；禁止攜帶犬只、家禽等動物。

　　禁止在車站或列車的通道、出入口長期逗留或者在運行的自動扶梯、活動平臺逆向行走，違反該規(guī)定拒不改正的，將處一百元以上，一千元以下罰款。

　　禁止乘客在車站或者列車內(nèi)吸煙、點燃明火，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣、檳榔渣，亂扔果皮、紙屑等廢棄物；禁止乘客在車站或者列車內(nèi)乞討、賣藝、派發(fā)傳單（廣告），擅自從事銷售活動或者招攬搬運物品；禁止乘客在車站或者列車內(nèi)大聲喧嘩或者彈奏樂器、播放音樂干擾他人。違反該規(guī)定拒不改正的，處二十元以上五十元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處五十元以上兩百元以下罰款。

　　對于逃票等行為，《條例》規(guī)定，由軌道交通運營單位按出閘站線網(wǎng)單程最高票價補收票款，并可以加收五倍以下的票款。

　　此外，《條例》還規(guī)定，精神病患者、智障者、醉酒者、學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)在健康成人的陪護(hù)下乘車。

　　地鐵票價 “人均票價可能在4元左右”

　　在票價方面，《條例》規(guī)定，軌道交通票價依法實行政府定價，軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行政府確定的票價，不得擅自調(diào)價、變相漲價。

　　“在制定票價的過程中，要考慮軌道交通的公益性原則，要考慮乘客的承受能力，還要考慮軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，也就是運營成本；最后要考慮票價與客流之間的相互影響�！遍L沙市住建委副主任、市軌道交通集團(tuán)公司董事長彭旭峰介紹。

　　根據(jù)軌道交通的特點，在比較了常規(guī)公共交通，并調(diào)研國內(nèi)外的票價制定實例后，“長沙地鐵票價應(yīng)該會比空調(diào)公交貴，比的士便宜�！迸硇穹逋嘎叮�人均票價可能在4元左右。

　　彭旭峰表示，國內(nèi)大多數(shù)城市的地鐵票價制定主要是三種模式，一種是按照里程距離來考慮票價，第二種是按照區(qū)間來考慮票價，第三種是一票制的原則�！敖^大多數(shù)城市都是采用里程計價的原則�！�

　　“確定票價的過程要經(jīng)歷前期調(diào)研、委托第三方制定票價方案、上報政府審定、進(jìn)行公示論證等幾個階段，最后獲得審批通過。”彭旭峰介紹，目前長沙市正在啟動票價的前期調(diào)研工作，票價將在地鐵運營前3個月，也就是明年7月份正式確定和對外公布。

　　最后一公里或通過公共自行車解決

　　乘坐地鐵的“最后一公里”換乘問題如何解決？長沙市住建委主任陳魯青介紹，可能會通過公共自行車的方式來解決這個問題。

　　“軌道交通的服務(wù)半徑，按照國家的規(guī)定是500米，事實上我們做不到500米的無縫對接，因為建設(shè)有個過程，有個時序。”陳魯青說，真正要形成一個完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還需要時間，在一公里范圍內(nèi)可以考慮利用公共自行車的服務(wù)方式。

　　陳魯青表示，相關(guān)部門正在按照規(guī)劃努力解決問題，多方式交通的無縫對接也是一種解決辦法，“將來肯定要跟地面各個交通方式實現(xiàn)無縫對接。”陳魯青舉例介紹，河西的望城坡站就和望城坡站的公共交通站實現(xiàn)了零換乘，在長沙火車站西廣場也有3號線和2號線的無縫對接，還有很多類似無縫對接的例子。

　　陳魯青強調(diào)，長沙市公共交通要形成網(wǎng)絡(luò)，地面和地下要結(jié)合，相關(guān)部門正在努力解決“最后一公里”的換乘問題�！八�有公共交通能整合的資源都會整合調(diào)配，來有效服務(wù)市民。”陳魯青說。

　　彭旭峰表示，鼓勵市民使用一卡通乘坐地鐵，而且會有優(yōu)惠，“坐完公交再坐地鐵會打折，或者坐完地鐵再坐公交也會有相應(yīng)的折扣�！�

　　武漢地鐵票價擬2元起步

　　9月25日，《武漢市軌道交通管理條例》獲表決通過�！稐l例》規(guī)定，禁止乘客在車站、列車內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔廢棄物；禁止攜帶寵物、家禽等動物乘車；禁止在列車內(nèi)進(jìn)食。

　　11月2日，武漢市物價局發(fā)布公告稱，將于20日上午9時召開軌道交通票價聽證會。物價部門同時公布了兩套聽證方案，都是按里程分段計價。方案一是，2元可乘坐8公里，3元可乘坐13公里（即8+5公里），3元以上每增加1元可乘坐的公里數(shù)，比上一區(qū)段遞增2公里，即4元可乘坐20公里（13+7公里），5元可乘坐29公里（20+9公里）。

　　方案二是，2元可乘坐9公里，3元可乘坐14公里，3元以上每增加1元可乘坐的公里數(shù)，同樣是比上一區(qū)段遞增2公里，即4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里。

　　物價部門稱，兩套聽證方案都沒有制定封頂票價，但都有優(yōu)惠票價政策，比如刷武漢通買票有折扣。此次公布的軌道交通票價方案，低于全國地鐵票價的平均水平。

　　目前，武漢輕軌一號線實行的是按站計價，起步價1.5元/人次，可乘坐6站，全程票價4元。據(jù)《長江日報》

　　他山之石

　　北京單一票制，全程2元

　　北京地鐵系統(tǒng)擁有14條線路，車站191座，總長339.5公里。今年底將再開通6號線、8號線二期、9號線、10號線，線路總長突破440公里。目前，這4條線路已全面開始調(diào)試。北京地鐵實行單一票制，即不論乘車距離長短和換乘次數(shù)，票價均為每人次2元。

　　上海坐60多公里，票價9元

　　上海地鐵系統(tǒng)目前有11條線路投入運營，實行一票通的全路網(wǎng)計價模式，6公里以內(nèi)3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元，上不封頂。上海軌道交通2號線長約68公里，共設(shè)30座車站，是目前國內(nèi)單線運營里程最長，客流最大的軌道交通線路，從起點站到終點站的票價為9元。

　　沈陽起步價2元，4元封頂

　　沈陽地鐵1號線目前長度為27.9公里，共設(shè)22座車站。2號線目前長度為21.86公里，共設(shè)19座車站。兩條地鐵線路均執(zhí)行階梯票價，4元封頂。即8站以內(nèi)2元、9-12站3元、13站以上4元。

　　杭州最低2元，最高8元

　　9月12日，杭州地鐵1號線全線按試運營時刻表開始試運行。杭州地鐵票制采用的是里程分段計價，起步價2元可乘4公里，4—12公里每1元可乘4公里，12—24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。杭州地鐵的單程最長距離為39.83公里，照此計算，杭州地鐵1號線單程最低2元，最高8元。