鏤空的鐵大門(mén)緊緊關(guān)著，門(mén)與道路干到形成一個(gè)約3、4米的落差高，鐵門(mén)側(cè)面搭著一個(gè)幾米高的鋁合金長(zhǎng)梯，小區(qū)的男男女女從長(zhǎng)梯上爬下。5月26日，這樣一則視頻傳到了網(wǎng)上。記者了解到，該視頻拍攝于長(zhǎng)沙櫻之谷小區(qū)，小區(qū)業(yè)主介紹，位于櫻之谷小區(qū)北側(cè)的杜花路拉通后，其北大門(mén)與地面形成了落差高，導(dǎo)致北大門(mén)閉門(mén)無(wú)法通行。出入只能依靠西側(cè)門(mén)。

　　記者從其小區(qū)所在的圭塘街道了解到，此前街道聯(lián)合雨花區(qū)工務(wù)局，拿出了得到大部分業(yè)主認(rèn)可的整改方案，但由于仍有兩戶(hù)業(yè)主不同意，目前仍在協(xié)商解決中。

架梯爬行為求關(guān)注 

小區(qū)業(yè)主劉先生介紹，高架梯是26日才架上的，由于北大門(mén)一直無(wú)法重開(kāi)，有業(yè)主提議用這種方式引起關(guān)注，5月26日，小區(qū)召開(kāi)業(yè)主大會(huì)，再次就北大門(mén)開(kāi)放問(wèn)題討論解決辦法，但仍未取得明確進(jìn)展。由于當(dāng)天小區(qū)在做消防演習(xí)，有業(yè)主就拍攝了大家爬梯出入的畫(huà)面，傳播到了網(wǎng)上。

“如果一直不開(kāi)門(mén)，我們也會(huì)選擇爬梯進(jìn)出�！睒I(yè)主喻女士介紹，櫻之谷小區(qū)有近180多戶(hù)業(yè)主，集中在北大門(mén)這一塊區(qū)域，相比繞行進(jìn)出西側(cè)門(mén)，從北大門(mén)爬梯出入，大家都知道很危險(xiǎn)，但更加便捷。記者在櫻之谷小區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)共有兩處進(jìn)出門(mén)，除了已經(jīng)被關(guān)閉的北大門(mén)，還有靠近體院路的西側(cè)門(mén)。

記者從西側(cè)門(mén)進(jìn)入小區(qū)后，沿C區(qū)一處小道步行五分鐘，到達(dá)D區(qū)北大門(mén)位置。小區(qū)物業(yè)經(jīng)理萬(wàn)先生介紹，北大門(mén)從杜花路開(kāi)始施建時(shí)就開(kāi)始封閉，“2017年3、4月開(kāi)始封閉，現(xiàn)在已經(jīng)有兩年時(shí)間沒(méi)有使用�！比f(wàn)先生帶領(lǐng)記者從北大門(mén)旁一處空縫處進(jìn)入，來(lái)到被封閉的北大門(mén)口。記者看到，北大門(mén)已銹跡斑斑，上面還長(zhǎng)著一些雜草，門(mén)口地基處與旁邊杜花路人行干道形成一個(gè)落差， “為修路閉門(mén)，路修通了，門(mén)卻打不開(kāi)�！睓阎�谷小區(qū)業(yè)主劉先生告訴記者，原本買(mǎi)房時(shí)，小區(qū)門(mén)口是一塊荒地，原以為路拉通之后通行更加順暢，但不料大門(mén)卻因?yàn)榕c地面的落差無(wú)法再次打開(kāi)。

記者了解到，在還未修路時(shí)，大多數(shù)業(yè)主都直接選擇北門(mén)進(jìn)入小區(qū)，“這原來(lái)就是大門(mén)，進(jìn)入小區(qū)哪里都最方便�！睒I(yè)主喻女士介紹，北大門(mén)關(guān)閉后，只能從香樟東路繞行到體院路從西側(cè)門(mén)進(jìn)入。多名業(yè)主告訴記者，困擾他們的不僅是出入的不方便，還有對(duì)小區(qū)消防安全隱患的擔(dān)心�！靶�區(qū)原來(lái)規(guī)劃了兩處門(mén)，都是消防通道�！睒I(yè)主委員會(huì)主任鐘先生介紹，由于北大門(mén)被堵，西側(cè)門(mén)的寬度不夠，業(yè)主們都有些害怕，一旦小區(qū)發(fā)生火情，消防車(chē)輛如何進(jìn)入。記者與一位女業(yè)主通過(guò)皮尺測(cè)量，西側(cè)門(mén)兩處道閘的寬度分別為“2.45米”、“3米”，業(yè)主表示，這樣的寬度僅夠一輛SUV車(chē)輛通過(guò)，中大型消防車(chē)根本無(wú)法通過(guò)。

落差為何形成？

記者梳理背景資料發(fā)現(xiàn)， 2018年7月17日，杜花路（沙灣路-京珠高速）正式竣工通車(chē)，杜花路全長(zhǎng)2800米，東起高鐵南站前廣場(chǎng)，西至萬(wàn)家麗路，是連接高鐵新城和長(zhǎng)沙主城區(qū)的東西向次干道，當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱(chēng)，該路段位于已建成的杜花苑小區(qū)、櫻之谷小區(qū)，以及建設(shè)中的萬(wàn)里時(shí)代商業(yè)住宅區(qū)等多個(gè)小區(qū)的“中軸”位置，道路通車(chē)給居民出行帶來(lái)了極大便利。從地圖可以看到，杜花路位于櫻之谷小區(qū)北側(cè)。

櫻之谷小區(qū)物業(yè)經(jīng)理萬(wàn)先生介紹，2005年，櫻之谷小區(qū)就已建成交付使用，其北大門(mén)標(biāo)高與原路面一致，2017年杜花路修建時(shí)，雨花區(qū)工務(wù)局勘查后得出，小區(qū)北大門(mén)標(biāo)高超過(guò)馬路的標(biāo)高，與設(shè)計(jì)標(biāo)高不符，小區(qū)西側(cè)臨靠的杜花路整體呈下坡?tīng)�，比原路下降�?米多，標(biāo)高不符及路面高度變化等原因，才形成北大門(mén)與路面近4米的高度差。有業(yè)主不同意垃圾站內(nèi)移整改方案無(wú)法實(shí)施。

“這兩年，我們拿出了很多套整改方案。”記者從櫻之谷小區(qū)所屬的圭塘街道了解到，整改方案遲遲未能實(shí)施的原因是，仍有業(yè)主不同意這套方案。目前街道、社區(qū)仍在與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商。

雨花區(qū)圭塘街道體院路社區(qū)主任夏銀凡介紹，此前就櫻之谷小區(qū)北大門(mén)修整問(wèn)題，街道、社區(qū)與小區(qū)業(yè)主委員會(huì)多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，提出了四套方案，其中二號(hào)方案得到了大多數(shù)業(yè)主的同意，夏銀凡介紹，二號(hào)方案的實(shí)施內(nèi)容是將原北門(mén)拓寬，將原位置往后移一點(diǎn)，然后將靠原北門(mén)右側(cè)的垃圾站往小區(qū)內(nèi)移。由于整改方案需要推移小區(qū)垃圾站，靠近北大門(mén)位置的兩戶(hù)業(yè)主沒(méi)能同意此套方案。

“目前，我們也在協(xié)調(diào)各方，爭(zhēng)取早日實(shí)施整改方案。”圭塘街道宣傳專(zhuān)干吳丹介紹，5月28日，街道將再次前往小區(qū)，與業(yè)主探討解決辦法。 

業(yè)主劉女士告訴記者，自己在小區(qū)住了近10年，對(duì)于小區(qū)的感情很深，但近兩年出行的不方便，也曾讓她和家人動(dòng)起了搬家的心思，“現(xiàn)在最大的心愿就是能夠打通北大門(mén)，讓我們能夠安心的居住。”