5月7日，芙蓉北路北段(撈刀河以北)提質改造工程竣工。

芙蓉北路改造設計了專門的自行車道。

　　雙向9車道，生態(tài)綠道，銀杏景觀帶，繼長沙芙蓉北路北段(撈刀河以北)提質改造全面竣工后，芙蓉北路南段(瀏陽河至撈刀河段)也在加緊進行路面拓寬和綠化景觀補植。開福區(qū)委區(qū)政府日前透露，到本月底道路提質改造全面完工，作為長沙北大門的芙蓉北路將以9車道的新形態(tài)服務市民。

　　城市北拓，人口劇增，已是雙向6車道的芙蓉北路顯得不夠用了�！按舜诬饺乇甭诽豳|改造最大的特點，當屬拆除路中分隔帶，原來的6車道變9車道�！背塑嚺茉谡�在改造的芙蓉北路“兩河”(瀏陽河、撈刀河)段，開福區(qū)工務局總工程師譚鑫介紹，5月以后，芙蓉北路機動車道變成“西5東4”，即由北往南機動車車道比原來增加兩條，由南往北機動車道比原來增加一條。機動車道增加三條，車輛通行能力增加50%。

　　為什么6車道變9車道采用的是“西5東4”的設置?譚鑫解釋，芙蓉北路“兩河”段與京廣鐵路平行，從伍家?guī)X北的瀏陽河到金霞北的撈刀河，大體上都是沿京廣鐵路西側防護林外布設，居民小區(qū)大多建在芙蓉北路以西，由北往南進入長沙主城區(qū)的車輛，遠遠大于由南往北從主城區(qū)出城的車輛。另外，因從福元路湘江大橋方向車輛大量涌進芙蓉北路，客觀上給芙蓉北路交通增加不少車流，芙蓉北路擴容后交通壓力大大減少。

　　[改造細節(jié)]

　　人行道?生態(tài)綠道惠及低碳出行

　　芙蓉北路“兩河”段本來是沒有人行道的，但此次提質改造在東西兩側都增加了人行道�！按舜尾粌H有人行道，而且還修建了北長沙首條生態(tài)綠道�！遍_福區(qū)工務局副局長王曉陽透露，西側靠居民區(qū)的人行道用3米寬的麻石板鋪砌，東側靠鐵路防護林的人行道用透水混凝土建成生態(tài)綠道。

　　為什么要建生態(tài)綠道呢?王曉陽說，就是為市民休閑提供一條綠色道路，為自行車騎行者提供一條騎行道路。

　　5月11日，譚鑫詳細介紹了綠道的建設，首先形成路基，然后鋪砌30厘米的碎石墊層，墊層上面攤鋪15厘米的透水混凝土。這樣的方式使得生態(tài)綠道透水性增強，天下大雨時，雨水透過混凝土滲透到土壤內，有利于減少路面積水。

　　行道樹?打造13公里銀杏景觀帶

　　如今，從八一橋出發(fā)，沿著芙蓉路一路向北，可以看到東西兩側人行道外，有一條長達13公里的銀杏景觀帶。譚鑫介紹，提質改造前，芙蓉北路東西兩側樹木雜亂無序，此次按照開福區(qū)委區(qū)政府要求，對綠化帶進行了一次全面清理，喬木全部種植銀杏。銀杏樹下種植一些桂花樹，形成立體綠化效果。

　　記者5月11日從開福區(qū)園林管理局了解到，芙蓉北路瀏陽河至青竹湖路口，總共種植銀杏樹3000株。加上開福區(qū)境內芙蓉中路，八一立交橋至伍家?guī)X波隆立交橋3.6公里路段種植的600株銀杏樹，這條銀杏景觀帶長達13公里，成為長沙一道亮麗的風景線。