經(jīng)過超限重型車輛前后17年的不停碾壓，原本為優(yōu)良工程的東二環(huán)遠(yuǎn)大一路立交橋（原團(tuán)結(jié)路立交橋），南北高架層被定性為不合格橋梁。12月17日，長沙市委宣傳部召開新聞通報(bào)會(huì)，長沙市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處黨委書記魏征在會(huì)上透露，截至17日下午，應(yīng)急搶險(xiǎn)人員已增加到500人，將分三班實(shí)行24小時(shí)不停施工，確保2014年1月20日應(yīng)急搶險(xiǎn)全面完工并恢復(fù)通車。

　　頂板多次穿孔，結(jié)構(gòu)整體性差

　　長沙市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處坦承：遠(yuǎn)大一路立交橋高架層存在頂板多次穿孔，結(jié)構(gòu)整體性差，橋面破損及裂紋，橋梁底面裂紋，銹脹露筋，底部空洞，鉸縫滲水，支座老化，排水不暢等病害，經(jīng)湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院檢測鑒定為不合格橋梁。

　　遠(yuǎn)大一路立交橋于1996年12月竣工通車，設(shè)計(jì)年限為50年。不過，談及病害的產(chǎn)生，長沙市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處總工程師唐義軍介紹，“當(dāng)時(shí)適用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)在的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，施工工藝也受限制”，超限重型車輛多年來對(duì)高架層不停碾壓，對(duì)橋梁的連續(xù)鋪裝層、頂板等產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致橋梁頂板和橋面鋪裝層經(jīng)常出現(xiàn)破損。長沙市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處共對(duì)破損維修達(dá)20多次，日常小修小補(bǔ)已不能解決根本問題。今年11月16日，路橋處巡查人員發(fā)現(xiàn)該橋橋面出現(xiàn)塌陷，立即報(bào)請長沙市委市政府組織應(yīng)急搶險(xiǎn)。

　　應(yīng)急搶險(xiǎn)人員已增加到500人

　　新聞通報(bào)會(huì)上，當(dāng)路橋處通報(bào)目前在高架層參加鑿橋作業(yè)的搶險(xiǎn)施工人員從300人增至500人時(shí)，有記者提出疑問：“為什么不派大型機(jī)械設(shè)備上橋？”

　　長沙市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處工程科副科長何云峰解釋，橋面混凝土連續(xù)鋪裝層鑿除工程量大，需鑿除的面積為1.18萬平方米，在鑿除時(shí)要保證不傷到作為主體結(jié)構(gòu)的橋面板，因此不能用大型機(jī)械鑿除，只能采用人工配合小型機(jī)械的方式鑿除。增加到500人，分三班實(shí)行24小時(shí)不停施工，可以確保明年1月20日前完工。

　　17日傍晚，記者在遠(yuǎn)大一路立交橋施工現(xiàn)場看到，高架層?xùn)|半幅橋面瀝青鋪裝層和橋面板混凝土表層已被鑿掉，開始鋪設(shè)鋼筋，將原來的10毫米直徑鋼筋更換為16毫米直徑的鋼筋。

　　另外，對(duì)橋梁病害進(jìn)行處置，必須搭設(shè)鋼管支架對(duì)梁底外露鋼筋除銹后用聚合物水泥砂漿修補(bǔ)，鉸縫必須封閉注結(jié)構(gòu)膠，梁體底部空洞必須用聚合物砂漿填塞補(bǔ)充，同時(shí)還要疏通橋梁排水孔、處理板內(nèi)積水、修復(fù)落水管等。

　　何云峰表示，至于加固搶險(xiǎn)后遠(yuǎn)大一路立交橋荷載的大小和壽命的長短，還必須在搶險(xiǎn)全部完成后，通過成橋?qū)嶒?yàn)來判斷。計(jì)劃明年1月15日左右做成橋?qū)嶒?yàn)，屆時(shí)會(huì)根據(jù)成橋?qū)嶒?yàn)結(jié)論判斷荷載標(biāo)準(zhǔn)，并重新預(yù)計(jì)使用年限。

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　　交警或設(shè)11處卡點(diǎn)疏導(dǎo)交通

　　自12月5日起，東南二環(huán)線路面進(jìn)入應(yīng)急整治工程施工，現(xiàn)在施工已經(jīng)進(jìn)行了10多天。經(jīng)過交警部門這段時(shí)間對(duì)交通情況的分析，受影響最大的就是城東片區(qū)的交通。

　　長沙市交警支隊(duì)秩序科指導(dǎo)員羅劍鋒介紹，在南二環(huán)線路面應(yīng)急整治工程施工期間，施工路段通行車道數(shù)由主輔道5股縮減為兩至三股，導(dǎo)致東南二環(huán)（四方坪立交橋至桔園立交橋）全線通行能力急劇下降。

　　同時(shí)，由于東南二環(huán)原途經(jīng)車輛分流至周邊道路，也導(dǎo)致萬家麗路、車站路、馬王堆路、荷花路、營盤路、遠(yuǎn)大路、人民路、長沙大道等分流道路的交通流量增加，給城東片區(qū)的道路交通帶來非常大的影響，甚至導(dǎo)致了部分道路交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/P>

　　此外，由于繞行車輛大部分要通過城東片區(qū)東西向的進(jìn)出城通道，東西向進(jìn)出城通道擁堵后也間接導(dǎo)致城區(qū)南北向道路的交通壓力加大。

　　根據(jù)城區(qū)道路交通實(shí)際情況，羅劍鋒介紹，交警部門已經(jīng)采取必要的禁限措施。另外，一旦萬家麗路、車站路、東南二環(huán)等城東片區(qū)道路交通壓力過大，交警將在城區(qū)外圍設(shè)置11處交通卡車分流點(diǎn)，采取卡放結(jié)合的方式，控制車輛駛往擁堵區(qū)域內(nèi)的道路，引導(dǎo)車輛繞道行駛。

新聞來源：瀟湘晨報(bào)