地處城市繁華地帶、地質(zhì)條件異常復(fù)雜、施工場(chǎng)地極為狹小，三個(gè)因素的疊加使南門口站成為地鐵1號(hào)線施工最難車站之一。記者昨日從中鐵十二局南門口站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，南門口站目前正全面進(jìn)入主體施工攻堅(jiān)階段，力爭(zhēng)6月主體完工，大約到10月，占道施工的圍擋將大幅縮減。

　　南門口站地處黃興南路與城南路交叉處，沿黃興南路成“一”字形布置。車站總長(zhǎng)168米、標(biāo)準(zhǔn)段寬20.2米，為地下二層車站，共設(shè)有4個(gè)出入口。南門口人流車流密集，要在地下18米建一個(gè)車站，還不能中斷黃興南路與城南路的交通，其難度可想而知�！败囌臼┕�區(qū)域被城南路一分為二，為了確保交通不中斷，采取‘倒邊’的方式施工�！睋�(jù)中鐵十二局南門口站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，由于場(chǎng)地狹小，現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋籠的場(chǎng)地變更了六次位置，車站施工至今，工地已經(jīng)進(jìn)行了四輪“倒邊”，完成地下管線遷改、連續(xù)墻、鋼便橋的施工。記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，南門口城南路兩側(cè)，地下已經(jīng)形成兩個(gè)大型深基坑，城南路上的車輛通過鋼便橋由東往西通行;南北方向的黃興南路上，東側(cè)大部分路幅都在進(jìn)行地鐵施工，西側(cè)留下了一個(gè)車道供公交車由南往北通行。

　　“從侯家塘始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)正在向南門口方向掘進(jìn)，將從黃興南路步行商業(yè)街下方穿過，下半年從步行街口北側(cè)吊出�！睋�(jù)市軌道交通1號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人介紹，步行街下方地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)地面建筑密集，為了確保盾構(gòu)施工安全通過，施工單位已在春節(jié)前對(duì)步行街全線進(jìn)行了地質(zhì)加固，加固施工區(qū)域已恢復(fù)通行。按照計(jì)劃，1號(hào)線力爭(zhēng)今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“洞通”。目前，黃興南路沿線各相關(guān)單位正在加班加點(diǎn)全力配合，為盾構(gòu)順利通過創(chuàng)造有利條件。

新聞來源：長(zhǎng)沙晚報(bào)