長沙地鐵1號線規(guī)劃。資料圖

　　計劃2016年上半年通車的長沙地鐵1號線車站出入口究竟怎么建，請你來設計。如果你有獨到的富有創(chuàng)意的想法，請趕快繪出來。8月14日，長沙市軌道交通集團向社會公開征集地鐵1號線一期工程車站出入口、風亭設計方案。設一、二、三等獎各1名，分別獎8000元、5000元、3000元。

　　征集時間為2014年8月15日-2014年9月15日。請投稿人于2014年9月15日前將設計方案電子版發(fā)至（郵箱：cssgdjt1hx@163.com），紙質版郵寄或提交至長沙市軌道交通集團有限公司1811辦公室。

　　長沙地鐵1號線一期工程線路北起汽車北站，沿芙蓉路向南，穿越北二環(huán)、瀏陽河、北辰三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，進入黃興路由北向南，經勞動路回到芙蓉路，向南過南三環(huán)后止于萬家麗路。全線設車站20座，其中地下站19座，高架站1座。設換乘站4座，分別與地鐵2（五一廣場站）、3（侯家塘站）、4（黃土嶺站）號線和長株潭城際鐵路（開福寺站）換乘。

　　【設計總則】既適用經濟又美觀大方（小） 長沙市軌道交通集團相關負責人介紹，地鐵1號線車站出入口、風亭設計整體理念是一線一景，地鐵1號線車站出入口、風亭地面建筑設計應采用一線一景與一站一景相結合的手法，保證各車站出入口、風亭在形式多樣的基礎上可實現(xiàn)全線整體風格的統(tǒng)一。設計應塑造出既能與車站所處地理位置及周邊的人文歷史文化特征等因素相協(xié)調，又能醒目地彰顯現(xiàn)代快速交通建筑特點的建筑形體，同時應具備良好的識別度能引導乘客順利進站，具備較高的受眾度能獲得市民認可。設計也應綜合考慮現(xiàn)行建筑材料、結構技術水平，保障方可實施性。設計還應結合功能需求創(chuàng)造出既適用經濟、又美觀大方的長沙地鐵車站出入口、風亭形象。

　　【征集要求】既簡潔明快又容易識別（�。� 本次設計方案征集面向全社會（全國、全�。�，個人、公司均可作為投稿人。地鐵車站出入口、風亭設計是一門綜合的藝術，既要滿足車站作為交通工程的功能要求，又要體現(xiàn)長沙地鐵的文化、人文和藝術特征。既要經久耐用、簡潔明快；又要以速度、秩序、通暢易識別來體現(xiàn)快捷性交通建筑的特點，同時強調細節(jié)處理的人性化，保證與周邊環(huán)境，建筑融為一體。征集方案設計務必保證設計過程清晰完整，同時也可從人性化設計、節(jié)能環(huán)保等方面提出意見和建議。 地鐵車站出入口結構長12.5米、寬7.5米、6米、4米，雙扶梯、單扶梯、樓梯，高度要求按室內3米最小凈空控制，總高不宜超過5米。 相關負責人介紹，投稿人可按比率縮小打印于相應規(guī)格的紙上提供設計方案，同時應提供電子文檔。圖稿需存儲為JPG格式和CAD格式文件。 投稿人應確保設計方案為原創(chuàng)，避免由于圖片、文字、商標等知識產權侵權引起的法律糾紛。一切由于圖片、文字、商標等知識產權侵權引起的法律裁決、訴訟和費用均由投稿人負責，與征集人無關。

　　【征集范圍】1號線一期工程19個站（�。� 本次設計方案征集范圍僅限于長沙地鐵1號線一期工程19個車站（不含五一廣場站及黃土嶺站4號線車站），按照標準站（汽車北站、開福區(qū)政府站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、南湖路站、黃土嶺站、涂家沖站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站、尚雙塘站（高架站））和特色站（北辰三角洲站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站）兩大類進行設計。 相關負責人介紹，標準站方案設計不區(qū)分站點，請投稿人按照通用模式進行設計，并提交三個以上不同的設計方案；特色站可由投稿人根據(jù)自身理解，發(fā)掘4個重點站共有特點按照通用模式設計，也可任選其中一個單獨進行設計，均需提交三種以上不同的設計方案。