長沙福勝路連接了解放西路和人民路,這兩條主干道車流量人流量,每到節(jié)假日都特別大,可以說是長沙最繁華的街區(qū),而在去年開通的這條福勝路卻利用率非常低,許多車主反映倒不是擁堵,也不是不好走,而是太繞了,這到底是怎么回事呢?
簡單的左轉(zhuǎn)需求 卻需繞行調(diào)頭熟悉這里的駕駛員一定不陌生,每逢節(jié)假日或者高峰期,人民路湘江路口,調(diào)頭和左轉(zhuǎn)的車輛經(jīng)常是排長隊,而從福勝路出來的車,調(diào)個頭都說不定要耗費十分鐘以上,而且還會給人民路添堵。

我們將這一問題反饋給天心交警大隊后,副大隊長鄧日超趕到了現(xiàn)場,他表示經(jīng)過現(xiàn)場勘查,其實在人民路上還有一處車庫出口設(shè)置不合理。
再加上這一出口,距人民路湘江路口不到60米距離,想要變道并線進入左轉(zhuǎn)車道,也是個既困難又危險的事,再加上福勝路上匯入的車輛,因此人民路的擁堵問題一直都還存在。

拆除中心護欄 增設(shè)信號燈路口
車道將調(diào)整 可直接左轉(zhuǎn)由福勝路上人民路
人行橫道線移位 海信廣場出口調(diào)整
預(yù)計月底實施 小舉措給人民路“松綁”
既然找到了問題,并用科技手段分析出了問題,就得要解決。在五一商圈,長沙交警一直提倡要打造“車暢人歡”示范區(qū),首先這車暢的問題,該怎么改造呢? 天心交警大隊后 副大隊長鄧日超:我們決定 在人民路的福勝路口,開放路口的中心護欄,在路口的北口開放左轉(zhuǎn)彎車道,減少由福勝路進入人民路車輛的無效交通。
從路口現(xiàn)狀來看,福勝路北口,為一掉頭兩右轉(zhuǎn)車道,路口開放后,雖然會增設(shè)左轉(zhuǎn)車道,但是會遇到一個問題。天心交警大隊后 副大隊長鄧日超:第一個就是我們這個路口的東口,有人行橫道線,由于開放了由北往東的左轉(zhuǎn)彎之后,在放行的時候,與行人過街會有個沖突,勢必這個人行橫道線, 就要放到現(xiàn)在路口的西口去,信號燈以及我們的電子警察,就都要做相應(yīng)的調(diào)整。
因此除了人行橫道線的位置外,路口的車道也將產(chǎn)生變化,我們來看看效果圖。
記者:在更改之后,就是將原本位于路口東口的斑馬線,移到了西口這個位置,在福勝路出來的方向,也是將中心隔離護欄全部拆除改成一個路口 ,由原來的車道調(diào)整為一左轉(zhuǎn)帶調(diào)頭,一左轉(zhuǎn)一右轉(zhuǎn),由這就可以直接左轉(zhuǎn)上人民路往東。
同時交警表示,海信廣場以及君悅廣場的車庫主要出口,也將調(diào)整到福勝路上,目前海信廣場已經(jīng)接受了交警的建議,耗資200萬對于車庫的指示標識以及循環(huán)方向進行了整改,這一措施預(yù)計將在本月底正式實施,人民路東往西方向的交通壓力,相信也將得到松綁了。
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