12月28日，長沙車站北路與八一路交會處，人行天橋下車流不斷。明年長沙還將新建13座人行過街天橋。

　　營盤路東風(fēng)路口天橋用花崗巖裝飾橋面，精彩生活超市門前天橋裝上自動扶梯，蔡鍔路口東側(cè)天橋裝上垂直電梯……“去年建了4座過街天橋，今年建了8座過街天橋，明年還會不會建？”成為不少市民心中的疑問和期待。長沙市委市政府明確表示，明年再建13座過街人行天橋，并將逐年解決長沙的人車搶道矛盾。

　　一個城市機(jī)動車輛很少的時候，行人過街完全依靠斑馬線就可以解決。隨著機(jī)動車輛的迅猛增加，人與車搶道的矛盾就慢慢暴露出來了。到今年，長沙機(jī)動車保有量已突破170萬輛。在長沙市住建委組織開展的“無車日”啟動儀式上，長沙市副市長姚英杰透露，目前長沙機(jī)動車輛還在以每年20萬輛的速度遞增。

　　“汽車行業(yè)的發(fā)展從某種意義上說，代表了一個城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是件大好事，但也加劇了人與車搶道的矛盾，給城市管理提出了更高的要求�！遍L沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局總工程師王慧芳說，

　　2004年12月，人車搶道的矛盾開始凸顯，長沙市規(guī)劃局出臺了《長沙市行人立交過街設(shè)施規(guī)劃》（以下簡稱“立交過街規(guī)劃”），規(guī)劃到2020年建設(shè)地下人行通道133座，人行天橋182座。但城市發(fā)展速度非常快，從2012年開始，根據(jù)長沙修訂后的長沙市城市總體規(guī)劃，對長沙城區(qū)人行過街設(shè)施作了新的調(diào)整，最大限度滿足市民安全出行需求。

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　　針對“立交過街規(guī)劃”的地下通道這一塊而言，長沙是提前完成任務(wù)了的�！澳壳伴L沙建成并交城管部門管理的地下人行通道共165座�！遍L沙市住建委副主任湯偉透露，165座地下人行通道按區(qū)劃分，芙蓉區(qū)共有20座，天心區(qū)共有44座，岳麓區(qū)共有43座，開福區(qū)共有19座，雨花區(qū)共有36座，高新區(qū)共有3座�！叭绻�加上地鐵和人防工程，長沙的地下人行通道已達(dá)到200座�！睖珎フf。

　　從2000年五一大道拓改，拆除人行過街天橋建地下通道后，十多年來就只在東二環(huán)的高橋、楊家山，車站路的八一路口等地建了幾座人行過街天橋。為什么十多年建了200多座地下人行通道，卻只建了幾座過街人行天橋呢？

　　長沙市城管局市政處副處長陳凱豐說，地下人行通道與過街人行天橋，都是解決人與車矛盾的方式。五一大道拓改后，長沙新建道路均采用建地下人行通道方式，解決未來市民出行問題。這么做的原因是有許多人認(rèn)為，建過街人行天橋影響城市景觀，而建地下人行通道可避免城市觀瞻問題。但在人口聚集的舊城區(qū)，許多道路地下管線特別復(fù)雜，建地下人行通道十分艱難。而舊城區(qū)交叉路段往往又是人車矛盾突出的地方，必須解決行人過街問題。

　　長沙市委市政府經(jīng)過組織專家論證，決定根據(jù)地形地貌，設(shè)計建設(shè)與街巷以及周邊建筑相協(xié)調(diào)的過街人行天橋。按照計劃，長沙明年將再建13座過街人行天橋，但具體建在哪些路段目前還沒最后確定。