17日上午，記者踏上了長沙磁浮列車，感受它的試運行狀態(tài)。這列車滿載著白色的沙袋，正在進行重載試驗。

2015年12月26日，長沙磁浮快線開通試運行，如今已經(jīng)過去一個半月時間了，其進展如何?17日，記者從湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司獲悉，目前，長沙磁浮快線5列磁浮車輛均已到位，并上線調試，進行運行平穩(wěn)性、磁場、整車傳導、火災報警等各項試驗，預計最快可在3月初開始按圖運行。

拉一千多個沙袋進行重載試驗

17日上午，記者從磁浮榔梨站踏上這輛磁浮列車，感受它的試運行狀態(tài)。車廂內載滿了一袋一袋的白色沙袋，正在進行重載試驗。“把空調全部開啟，聽聽聲音大嗎?”車廂內，調試人員正在忙碌著，對車輛的狀況進行詳細記載。

“每個沙袋有50斤重，這里一共有1080個，總重量是27噸，相當于滿載363名乘客的重量。”現(xiàn)場工作人員介紹，重載試驗的目的就是要在保證列車運載量達到極值時，列車仍能浮得起來，而且能拉得動、跑得穩(wěn)，還能安全停下來。磁浮列車懸浮力的極限負載為99噸，除了列車自重，其余的27噸則用沙袋來代替。

自去年下半年開始，長沙磁浮快線5列車陸續(xù)抵達長沙，并上線調試，其中最晚的一列車于今年1月抵達，目前其中的兩列車正在進行重載試驗。

每天至少3列車同時進行調試

為了檢驗磁浮列車在不同負載工況下的運行情況，列車將按照空載、滿員（沒有乘客站著）、滿載（乘客有坐有站）和重載（車廂每平方米承載9人）4個階段進行試驗，然后讓列車爬坡、拐彎及在不同速度下觀察其牽引、制動、懸浮等方面的不同狀態(tài)。

記者了解到，為了盡早實現(xiàn)載客試運營，長沙磁浮快線每天從6時到19時，保證至少同時有3列車在線路上進行調試，而晚間時段從19時到第二天早上6時，也有兩列車在線調試。

“5輛磁浮列車跑得距離最長的一輛，已經(jīng)跑了7000多公里，相當于在長沙磁浮快線高鐵站與機場站之間跑了190個來回，也相當于從長沙到北京之間往返跑了5趟�！焙�南磁浮公司相關負責人介紹。

長沙磁浮快線試運行分列車與軌道之間的調試與磨合；列車牽引、制動、載重等方面實測、完善和按正常試運營的時刻表來模擬運營，也就是跑圖，保證列車運營準點率等三個階段。

“如果各項調試情況穩(wěn)定，長沙磁浮列車最快3月初就能按圖運行，之后將投入載客試運營�！痹撠撠熑吮硎�。