在紅網(wǎng)房產(chǎn)發(fā)起的調(diào)查中，超8成網(wǎng)友表示“會考慮買地鐵房”。制圖/甘紅

在選擇購房的眾多因素中，有超過6成的網(wǎng)友認(rèn)為“周邊有地鐵”是必備的。制圖/甘紅

電影《花樣年華》里梁朝偉對張曼玉說：“假如我多一張船票，你會不會跟我一起走？”這是他們最后一次對話，也是這部電影最感人肺腑的對白。機(jī)會錯過不再，好房子和愛情一樣，稍縱即逝。

本月底，長沙地鐵1號線將正式試運(yùn)營。長沙地鐵即將進(jìn)入換乘時代，地鐵物業(yè)再一次映入長沙市民的眼簾。若現(xiàn)在一套地鐵口的好房子擺在你面前，你會把握住嗎？

在近期紅網(wǎng)房產(chǎn)發(fā)起的一份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，逾8成網(wǎng)友認(rèn)為“會考慮買地鐵房”，理由是“買地鐵房能節(jié)省很多時間，很劃算”。在選擇購房的眾多因素中，有超過6成的網(wǎng)友認(rèn)為“周邊有地鐵”是必備的。

超8成網(wǎng)友考慮購買地鐵房

當(dāng)?shù)罔F貫穿了一個城市，地鐵將不再僅僅是交通的軌道，更是一個城市流動的血脈。依仗地鐵所帶來的便利與快捷，“地鐵房”成為購房者腦海中一張根深蒂固的標(biāo)簽。2014年4月29日長沙地鐵2號線開通試運(yùn)營，長沙正式步入地鐵時代。

本月底，長沙地鐵1號線將正式試運(yùn)營。長沙即將進(jìn)入換乘時代，市民可以乘坐1號線與2號線在五一廣場站換乘，方便快捷地到達(dá)城區(qū)的東南西北。

地鐵不僅拓展了地鐵商圈的價值，對人們的購物、生活習(xí)慣都產(chǎn)生了重大影響。其中最為突出的影響就是對人們置業(yè)觀念的改變——地鐵已成為影響購房的一大因素。

上周末，地鐵1號線黃土嶺占附近的建發(fā)中央公園營銷中心聚集了不少前來看房的人。在深圳做生意的長沙人王浩就是其中一個�！斑@是我準(zhǔn)備在長沙買的第二套房。”王浩告訴記者，在長沙的第一套房他買的是梅溪湖金茂悅，離地鐵口500米以內(nèi)。靠近地鐵口的樓盤是他選擇購買的必備條件。“長沙城區(qū)太堵車了，地鐵邊上的房子，出入方便，以后升值空間大。”王浩說。

在長沙，“地鐵房”已不再是一種概念，而是一種活生生的現(xiàn)實�？紤]“跟著地鐵買房”的購房者不在少數(shù)。在近期紅網(wǎng)房產(chǎn)發(fā)起的一份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，83.18%的網(wǎng)友選擇“會考慮買地鐵房”，理由是“買地鐵房能節(jié)省很多時間，很劃算”。在選擇購房的眾多因素中，有62.39%的網(wǎng)友認(rèn)為“周邊有地鐵”是必備的。

地鐵房備受年輕購房者的青睞

剛需客一直是長沙樓市最主要的購買力，總價較低的樓盤往往也更為暢銷。而交通方便與否很大程度上決定著房產(chǎn)的價值，地鐵的出現(xiàn)無疑為地鐵沿線的樓盤增添了砝碼。在地鐵2號線開通前夕，記者采訪的一位業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測“地鐵開通后沿線房價漲幅預(yù)計在10%—15%之間”。實際上，就住宅項目而言，當(dāng)時長沙地鐵樓盤價格均比同區(qū)位非地鐵樓盤約高出1000元/㎡。

然而，在地鐵2號線開通后的兩年多時間，沿線樓盤價格變化并不明顯。

以中建梅溪湖中心為例，據(jù)置業(yè)顧問介紹，2014年首期開盤價格7000-12000元/平方米。目前，該項目在售17號棟房源，面積大小140-160平方米，均價仍在9000-12000元/平方米。

記者隨機(jī)抽取了地鐵2號線沿線在售的10家樓盤，與2014年同期相比，10家樓盤的平均漲幅不足3%。不過，多位置業(yè)顧問均表示，地鐵房受到不少購房者尤其是年輕購房者的青睞。

“我們的產(chǎn)品引起更多人的興趣，很重要的一個原因是項目本身所處的地鐵站口的位置。如果不是這樣，項目的關(guān)注度可能會降低。”恒大御景半島的一位置業(yè)顧問表示，地鐵的建設(shè)其實真正縮短了長沙城市空間與時間的距離。無論是購物、工作、居住還是置業(yè)，從這個意義上說，地鐵的建設(shè)對城市的發(fā)展特別是對地鐵起點(diǎn)與終點(diǎn)兩端的樓盤來說都是利好。

專家：地鐵將給長沙房地產(chǎn)市場帶來利好

一個觀點(diǎn)是，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的組建，“地鐵房”的吸引力不會比“地段房”差。但長沙地鐵2號線周邊樓盤價格為何沒有實現(xiàn)預(yù)期中的“飛漲”？現(xiàn)在，地鐵1號線即將正式試運(yùn)營，1號線和2號線相交組成的“黃金十字”又是否能帶動周邊樓盤的快速升值？

“地鐵的價值并不只體現(xiàn)在價格上，更體現(xiàn)在提高品牌認(rèn)知度、提高潛在客戶有效成交意向上�！苯òl(fā)中央公園一位銷售經(jīng)理認(rèn)為，2014年-2015年，在樓市下行的壓力下，地鐵物業(yè)仍沒有降價就是一種升值。

在地產(chǎn)圈從業(yè)10年的職業(yè)經(jīng)理人喻宗彬則指出，只有當(dāng)?shù)罔F網(wǎng)絡(luò)完善后，地鐵盤的價值才會凸顯。2014年至今，長沙僅開通了地鐵2號線，地鐵的通達(dá)性尚未完全體現(xiàn)。在地鐵1號線試運(yùn)營后，特別是隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，受益人群越廣，地鐵的價值疊加將日益明顯。實際上，地處長沙二環(huán)以外的地鐵樓盤，更能享受到軌道交通帶來的便捷、升值等“末端效應(yīng)”。

在著名房地產(chǎn)產(chǎn)品策略專家陳真誠看來，地鐵將帶來城市交通的便利，延伸城市的空間，改變兩個不同地點(diǎn)的距離感，提升之前城市邊緣區(qū)域的居住價值，將給長沙房地產(chǎn)市場帶來利好。

不過，陳真誠同時指出，對一個城市的房地產(chǎn)市場來說，市場形勢的變化，房價走勢等是受多種因素綜合作用的結(jié)果。房地產(chǎn)的升值不能單靠地鐵來拉動，最終要綜合考量樓盤自身質(zhì)素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。甚至可以說，地鐵只會給高品質(zhì)的樓盤“錦上添花”，而不會給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。