地鐵對(duì)城市發(fā)展的影響，提升了城市活力，更新了城市的功能結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最直接的效果就是帶動(dòng)地鐵物業(yè)升值，地鐵上蓋物業(yè)的周邊形成一條流金淌銀的黃金通道。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京地鐵物業(yè)半年漲30%、深圳地鐵物業(yè)一年漲70%、上海地鐵物業(yè)8年翻五倍……“地鐵上蓋”+“城市綜合體”更是引發(fā)雙贏模式，帶來可觀的財(cái)富效應(yīng)�？梢姷罔F將客群流、商務(wù)流帶向區(qū)域，為地方物業(yè)帶來眾多商機(jī)。

日本東京地鐵，每年282個(gè)站點(diǎn)之間上下的旅客有28億人次，人們對(duì)地鐵依賴也是出了名的，地鐵站內(nèi)往往設(shè)有大型百貨商場(chǎng)、超市及其他休閑服務(wù)設(shè)備，生活、工作、購物，地鐵商業(yè)已發(fā)達(dá)到無處不在的程度。

法國巴黎地鐵每年能夠運(yùn)送13.65億人次。巴黎地鐵軌道總里程超過133.7英里，設(shè)有380個(gè)站點(diǎn)，覆蓋了城市的大部分地區(qū)，一個(gè)地鐵站設(shè)有商業(yè)超過800余家。

美國紐約地鐵已經(jīng)是462個(gè)站點(diǎn)的龐大網(wǎng)絡(luò)。紐約地鐵每日運(yùn)送的乘客大約有490萬人。充分發(fā)揮了地鐵人流量和地面商業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)，形成了獨(dú)有并優(yōu)質(zhì)的商業(yè)模式。

對(duì)于公寓來說，升值空間大而投資回報(bào)率高是廣受投資者喜愛的原因之一。而地鐵上蓋的公寓租金一般而言都高于其他區(qū)域。 對(duì)于廣大上班族來說，有一種痛叫做上下班總要被堵在路上，尤其為處在一座城市的核心區(qū)域，完美的一天從堵車開始。而有地鐵則不僅可以免去塞車煩惱，還能精確估算出行時(shí)間。因此地鐵盤是大家購房首選，且未來租客來源廣泛，出租不愁！

龍湖·新壹城無縫對(duì)接長沙地鐵3、9號(hào)線，周邊商業(yè)環(huán)伺，學(xué)校、醫(yī)院、濕地、藝術(shù)館林立，未來自住、出租、轉(zhuǎn)售，通享資產(chǎn)增值收益。隨著地鐵開通，將承載周邊超百萬人流。龍湖·新壹城建面約39-53㎡雙層公寓，上下雙層獨(dú)立入戶，樓上樓下互不干擾，私密獨(dú)立，構(gòu)建全功能分區(qū)布局，動(dòng)靜分離，一層價(jià)格，雙倍空間享受，拓展值Max，帶來超值空間體驗(yàn)。靈活百變，滿足不同所需，在掌握城市紅利資源、擁攬超10萬方天街配套的同時(shí)，升級(jí)屬于自己的理想生活。

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建面約35㎡起雙層公寓