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長(zhǎng)沙西站城際場(chǎng)改造正式進(jìn)入道岔拆除階段
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2022-04-06


4月5日凌晨，長(zhǎng)沙西站城際場(chǎng)機(jī)器轟鳴，200余名中鐵二十五局建設(shè)者們挑燈夜戰(zhàn)，正在進(jìn)行長(zhǎng)沙城際鐵路長(zhǎng)沙西至麓谷站道岔拆除施工，為后期常益長(zhǎng)鐵路通過(guò)既有長(zhǎng)株潭正線城際場(chǎng)進(jìn)入長(zhǎng)沙西站奠定基礎(chǔ)。

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道岔即引導(dǎo)列車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)沙西站道岔拆除，是在正在營(yíng)運(yùn)的線路上進(jìn)行施工，只能利用夜間沒有列車通過(guò)的“空檔期”施工，然而每拆除一組道岔，就包含了至少10道工序，現(xiàn)場(chǎng)工人每天需要在短短300分鐘的時(shí)間內(nèi)完成10多道工序，這就要求不同工序之間“完美銜接”。

隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，在一組組燈光的照射下，200余名作業(yè)人員各司其職，有的用電動(dòng)螺栓扳手快速卸下扣件、有的搭設(shè)走行軌、有的抬運(yùn)卸下的軌料、有的切割鋼軌、有的則準(zhǔn)備推運(yùn)已經(jīng)組裝好的軌排。施工現(xiàn)場(chǎng)號(hào)子聲、鐵鍬與石砟叮當(dāng)?shù)呐鲎猜暣似鸨朔�，忙而不亂。

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廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙指揮部指揮長(zhǎng)劉郁龍介紹，此次施工主要對(duì)5號(hào)和7號(hào)道岔進(jìn)行拆除，未來(lái)將陸續(xù)對(duì)其余線路進(jìn)行道岔拆除施工，為后期線路擴(kuò)建做準(zhǔn)備，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙西站12個(gè)站臺(tái)和22條股道同時(shí)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)計(jì)劃。

為確保施工過(guò)程安全、質(zhì)量，廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙指揮部緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，派出多名管理人員和技術(shù)人員跟班盯控，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，持續(xù)加大對(duì)參建單位的組織協(xié)調(diào)和施工質(zhì)量聯(lián)控聯(lián)保力度，為后續(xù)施工順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)沙高鐵西站是常益長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)贛鐵路、長(zhǎng)株潭城際在交匯點(diǎn)，并經(jīng)烏山聯(lián)絡(luò)線與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)通，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“廈渝通道”的重要樞紐，建成后，將成為匯集高鐵、城鐵、地鐵、城市公交、長(zhǎng)途客車、出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)車輛“八位一體”的區(qū)域性重要綜合交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)旅客多種交通方式無(wú)縫銜接，極大提升旅客出行體驗(yàn)。

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