2月21日，伴隨著秀峰山站-宿龍橋站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)安全出洞，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期秀宿區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)洞通。該區(qū)間是1號(hào)線北延一期全線6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第4個(gè)貫通的區(qū)間，將為全線洞通及通車試運(yùn)行目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

21日，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期秀宿區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)洞通。均為長(zhǎng)沙地鐵供圖

秀宿區(qū)間是整個(gè)1號(hào)線北延一期最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，從秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷設(shè)，在秀峰路附近下穿過(guò)街通道，然后沿芙蓉北路前行側(cè)穿二環(huán)立交橋，同時(shí)下穿二環(huán)輔道橋，然后到達(dá)宿龍橋站，全長(zhǎng)1852.24米，隧道埋深約11.5米～32.8米。中建五局土木公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)間大部分處在微分化板巖地帶，長(zhǎng)度大，跨越多種巖層，且?guī)r石硬度相當(dāng)大，對(duì)刀盤(pán)的磨損很大，更換刀片頻率較高。面對(duì)推進(jìn)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高等重重考驗(yàn)，項(xiàng)目部積極優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型、提前預(yù)判各種風(fēng)險(xiǎn)，確保安全質(zhì)量，提前實(shí)現(xiàn)了貫通目標(biāo)。

秀宿區(qū)間是整個(gè)1號(hào)線北延一期最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，全長(zhǎng)1852.24米。

截至目前，1號(hào)線北延一期工程全線車站主體已全部封頂，地下盾構(gòu)區(qū)間完成約95%，高架區(qū)間橋梁完成約87%，各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進(jìn)。

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程位于金霞組團(tuán)段，線路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于開(kāi)福區(qū)政府站，全長(zhǎng)約9.88公里，共設(shè)車站5座，其中高架站2座，地下站3座。該工程是提升城市品質(zhì)、服務(wù)城北發(fā)展、便捷市民出行的重要載體。

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程線路圖。

來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)