10月21日，長(zhǎng)沙芙蓉南路中南大學(xué)鐵道校區(qū)附近，大學(xué)生康特雄騎自行車(chē)行駛在自行車(chē)道上。 

　　今年世界無(wú)車(chē)日，長(zhǎng)沙市對(duì)部分路段實(shí)施交通管制，希望培養(yǎng)市民綠色出行的理念。曾有不少人問(wèn)，長(zhǎng)沙并沒(méi)有自行車(chē)道，如何做到綠色出行？

　　現(xiàn)在，這一問(wèn)題將得到解決，10月21日，長(zhǎng)沙26條自行車(chē)專(zhuān)用道改造基本完成，再過(guò)不到一個(gè)月的時(shí)間，長(zhǎng)沙市民改用這一低碳工具出行。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)若想在營(yíng)盤(pán)路左轉(zhuǎn)至東風(fēng)路，不能在年嘉湖隧道口掉頭，必須直行至湖南烈士公園南大門(mén)然后右轉(zhuǎn)。但自行車(chē)不同，只要前方不是紅燈就可以在有過(guò)街標(biāo)識(shí)的地方掉頭，因?yàn)樽孕熊?chē)將擁有單獨(dú)的通道。10月21日，長(zhǎng)沙26條自行車(chē)專(zhuān)用道改造基本完成，正進(jìn)行護(hù)欄等附屬設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)11月15日全部完成。屆時(shí)，長(zhǎng)沙將形成長(zhǎng)達(dá)90.8公里的自行車(chē)專(zhuān)用道網(wǎng)，騎行愛(ài)好者不用再愁有好自行車(chē)，卻找不到合適的地方騎車(chē)了。

　　規(guī)劃新建干道均設(shè)置步行道

　　長(zhǎng)沙市住建委市政處處長(zhǎng)蔡勝介紹，長(zhǎng)沙市自行車(chē)道建設(shè)按照先主城區(qū)主干道貫通，再由線及片的節(jié)奏逐步推開(kāi)。依據(jù)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，新建及改擴(kuò)建城市主干道、次干道，都要設(shè)置步行道和自行車(chē)道，城市支路和居住區(qū)道路，要設(shè)置步行道。

　　21日上午，記者在營(yíng)盤(pán)路自行車(chē)道設(shè)計(jì)師、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工程師戶(hù)磊的帶領(lǐng)下，現(xiàn)場(chǎng)走訪了營(yíng)盤(pán)路自行車(chē)專(zhuān)用道。

　　護(hù)欄端頭設(shè)警示柱，護(hù)欄在公交站、出入口斷開(kāi)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)地面標(biāo)記，路側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)指示標(biāo)志，遇公交站設(shè)置慢行警告標(biāo)志，提醒公交車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)減速慢行……在已基本完工的營(yíng)盤(pán)路自行車(chē)專(zhuān)用道，記者看到許多新標(biāo)志。戶(hù)磊介紹，營(yíng)盤(pán)路大部分路段已有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，本次改造在機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄，可提高非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行安全性，保障非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)，減少機(jī)動(dòng)車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　“除標(biāo)準(zhǔn)段外，營(yíng)盤(pán)路有過(guò)江隧道、年嘉湖隧道、松桂園路口三處交通流量非常大的節(jié)點(diǎn)�！睉�(hù)磊介紹，三處交叉口均因機(jī)動(dòng)車(chē)流量大、交通組織復(fù)雜，路側(cè)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)在最外側(cè)行車(chē)道混行。

　　現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合道路現(xiàn)狀進(jìn)行改造

　　“本次改造結(jié)合道路現(xiàn)狀，在烈士公園南門(mén)口、市第一醫(yī)院門(mén)口較寬的人行道上設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)道，采用綠色透水混凝土路面�！睉�(hù)磊說(shuō)，此方案既保證了緊張的機(jī)動(dòng)車(chē)道空間，同時(shí)又新開(kāi)拓了非機(jī)動(dòng)車(chē)空間。

　　營(yíng)盤(pán)路蔡鍔路交叉西進(jìn)口、營(yíng)盤(pán)路芙蓉路口，均受天橋、地下通道的影響，無(wú)法借用人行道空間設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道，怎么辦？戶(hù)磊說(shuō)，為確保機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)均高效順暢通行，這兩處交叉口最外側(cè)車(chē)道均采取機(jī)非混行，并將外側(cè)車(chē)道的直行加右轉(zhuǎn)改為右轉(zhuǎn)，減少因直行公交車(chē)停車(chē)等待占道造成非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法通過(guò)而堵塞的情況。

　　營(yíng)盤(pán)路那么多路口和公交車(chē)站，如何保證自行車(chē)道過(guò)車(chē)站和路口連貫？戶(hù)磊介紹，主要是在通過(guò)道路路口和公交車(chē)站的地方，通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，在右轉(zhuǎn)拐角處留出2米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道；同時(shí)是借用人行道通行，將自行車(chē)道兩側(cè)用實(shí)線區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　營(yíng)盤(pán)路的湖南省畫(huà)院門(mén)口，記者發(fā)現(xiàn)自行車(chē)道設(shè)置在非港灣式公交車(chē)站前，沒(méi)有設(shè)置護(hù)欄，但有公交車(chē)停靠標(biāo)識(shí)。戶(hù)磊說(shuō)，原計(jì)劃是讓自行車(chē)道從車(chē)站后方的人行道上繞行，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離。但考慮到長(zhǎng)沙將對(duì)城區(qū)公交車(chē)站進(jìn)行港灣式改造，如果再設(shè)計(jì)成從公交車(chē)站后面繞行不妥，所以最終采取機(jī)非混行，在路邊設(shè)置慢行標(biāo)志，提醒公交車(chē)和自行車(chē)在通過(guò)車(chē)站時(shí)都減速慢行。

　　鏈接一

　　“機(jī)非共板”與“人非共板”

　　11月21日下午，營(yíng)盤(pán)路的湖南烈士公園南大門(mén)西側(cè)的斜坡上，幾名建筑工人正在人行道上加緊鋪設(shè)麻石�！翱拷�烈士公園方向就是自行車(chē)專(zhuān)用道�！币幻�工人說(shuō)，現(xiàn)在在澆筑透水混凝土，過(guò)幾天還要上色，自行車(chē)專(zhuān)用道都要上色，不是紅色就是綠色。

　　“自行車(chē)道采用透水混凝土鋪設(shè)而成�！焙�南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工程師戶(hù)磊說(shuō)，透水混凝土下先是15厘米砂礫墊層，然后是10厘米的粗粒素混凝土，最上面為5厘米的細(xì)粒彩色透水混凝土。之后還會(huì)將其做成綠色，并用白色實(shí)線與一側(cè)人行道進(jìn)行區(qū)分。“此次自行車(chē)專(zhuān)用道改造主要分為‘機(jī)非共板’和‘人非共板’兩種情況�！睉�(hù)磊介紹，所謂“機(jī)非共板”，即現(xiàn)有道路路面設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的，主要通過(guò)在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間加設(shè)55厘米高護(hù)欄，在地面噴涂白色的自行車(chē)形狀標(biāo)識(shí)，并在路邊設(shè)置標(biāo)志牌，這樣就給了自行車(chē)明確的路權(quán)�！叭朔枪舶濉保�即當(dāng)主道路路面車(chē)流量較大，無(wú)法再增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，而旁邊的人行道由較寬，則將自行車(chē)專(zhuān)用道建在人行道上，寬為1.5米至2米。除長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路外，韶山路與八一路交會(huì)處，新韶路省政府北門(mén)路段、杉木沖路等也會(huì)這樣設(shè)置。

　　鏈接二

　　斷開(kāi)護(hù)欄，增加“慢”行標(biāo)識(shí)

　　此次長(zhǎng)沙自行車(chē)專(zhuān)用道改造有哪些原則？湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工程師戶(hù)磊介紹，一種是這條路原來(lái)就有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，另一種是沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度劃出一條不少于2米的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　“原來(lái)沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的，人行道較寬且可借用的，自行車(chē)道就建在人行道上�！睉�(hù)磊說(shuō)。碰到公交站時(shí)，自行車(chē)專(zhuān)用道最理想的是非機(jī)動(dòng)車(chē)道繞道公交站后方行駛，減少非機(jī)動(dòng)車(chē)與公交車(chē)�？康慕豢�，戶(hù)磊表示此次無(wú)法這樣做，一是很多公交站不具備繞道的空間，二是長(zhǎng)沙公交站將進(jìn)行港灣式改造。如果將公交站“繞后式”與港灣式改造同步進(jìn)行，這樣就可避免重復(fù)建設(shè)。

　　目前補(bǔ)救的辦法是，斷開(kāi)護(hù)欄，增加了注意“慢”行的交通標(biāo)識(shí)。