長沙火車南站東廣場總建筑面積約17萬平方米，分為地下靜態(tài)交通區(qū)（換乘廣場）、地上疏散區(qū)（景觀廣場）兩部分。其中，地下三層的負(fù)一層供公交車和出租車經(jīng)停，負(fù)二層和負(fù)三層均為社會停車場，可提供近2000個停車位。

高架層為旅客候車區(qū)域，與西廣場候車區(qū)域相通相連的。站臺層主要為高架車道、落客平臺、磁懸浮聯(lián)系通道以及進(jìn)站廣廳、實名制驗證、安檢區(qū)域等，其中設(shè)置實名制驗證口16個，安檢設(shè)備8套。

出站層主要為出站廣場、磁懸浮走行通道、售票廳、地鐵站進(jìn)出口、公交汽車站、出租車經(jīng)停區(qū)、社會停車場等，從每個交通工具出口走到售票廳及候車室只需要3－5分鐘路程，基本實現(xiàn)零距離換乘。東廣場站房共設(shè)置自動扶梯8臺，垂直電梯4臺。

長沙南站東西廣場共設(shè)有自動售票機129臺，分別分布在進(jìn)站層、候車室、出站層，其中東廣場設(shè)有自動售票機30臺（進(jìn)站售票廳16臺、出站售票廳14臺）；長沙南站人工退改簽窗口共27個，其中東廣場站房人工窗口10個（進(jìn)站售票廳5個、出站售票廳5個）。

整個東廣場的交通車流主要由高架進(jìn)站車流、地面車流以及地下車流三部分構(gòu)成，廣場將長沙火車南站的地上二層、三層規(guī)劃為進(jìn)站層，并將出站人流引導(dǎo)至地下一層。

地上廣場設(shè)置有人流集散區(qū)域與景觀區(qū)，而換乘空間、停車場均位于地下，并以紅旗路下穿道與周邊輔道組織車行流線。

長沙火車南站東廣場啟用后，西廣場公交坪的功能將調(diào)整為社會停車場，并設(shè)置社會車輛快速接客區(qū)，方便社會車輛接客。

目前，東廣場已預(yù)留地鐵2號線出入口，東、西廣場地下通道已實現(xiàn)連接，可實現(xiàn)高鐵、地鐵、磁浮、公交等交通工具的無縫對接。

開車到長沙南站東廣場怎么走？

長沙火車南站東廣場位于負(fù)一層北段靠近磁浮站房的是大巴車停車區(qū)域，這個地方可停16輛大客車，乘高鐵回來的乘客從出站層往東走即可到達(dá)。當(dāng)然，從外地乘坐大巴或公交車到這個區(qū)域的乘客，也可從這里進(jìn)入東站房乘坐高鐵。

位于出站廣場南側(cè)、直接與出站廣場相連的是東廣場公交車候車區(qū)。這里可設(shè)25條公交車線路，可候車50輛。進(jìn)出站人流位于出站廣場一側(cè)，完全保證人車分流。車流不進(jìn)入站前廣場，而是通過南向輔道出入。車流由南向地面輔道進(jìn)，南向支路出。

位于地下負(fù)一層出站廣場東南側(cè)，緊臨公交換乘區(qū)設(shè)置出租車候車區(qū)。設(shè)有專用溢出車道，車流由新花候路下穿道或廣場地面南端輔道進(jìn)入，單進(jìn)單出。位于地下負(fù)二層和負(fù)三層的停車庫，總建筑面積逾10萬平方米，可停車1814輛。

乘客出站后可直接經(jīng)過下層綠化廣場步行到地下車庫各自庫區(qū)。進(jìn)庫車流由紅旗路地面層或紅旗路下穿道進(jìn)，地下負(fù)二層北段、南段各設(shè)一個專用輔車道出，明顯的主出入口設(shè)置方便市民識別方位和進(jìn)行引導(dǎo)。

小伙伴們今天還有一個大疑問

火車南站里的公交始發(fā)站去哪里了？

東廣場開通后，公交車站從原址搬遷到了東廣場！

怎么走呢？

大家可以從原來的高鐵出口進(jìn)去，直走到底，右轉(zhuǎn)即可到東廣場。

搭乘地鐵到火車南站換乘公交的乘客可以從5、6號出站口出來前往東廣場。

目前，公交公司已經(jīng)在張貼方向指示牌！

咱們以后的乘車和出行可就方便多了！

小伙伴們，聽到這消息，你們興奮嗎？

還有小伙伴想問了

為什么不能打傘進(jìn)站臺呢？

這是真的嗎？記者采訪得知，這還真不是唬人的——相比之晴天，雨天時電網(wǎng)的“殺傷”半徑更大，再加上有雨傘這個導(dǎo)體，更容易造成人身傷害事故。

對于不少網(wǎng)友來說，候車時撐傘會觸電還真是頭一次聽說。所以，這條微博引來不少關(guān)注。

記者就此專門采訪了鐵路部門。徐州高鐵站的工作人員說：這是真的！

變壓器旁打傘，也會遭雷擊嗎？