《長沙市軌道交通6號線工程可行性研究報告》近日獲得省發(fā)改委批復，標志著6號線前期工作取得重大進展，工可報告是開工建設的必要條件。 地鐵6號線名片 長沙地鐵6號線是長沙軌道線網(wǎng)中一條東西向的骨干線路，與地鐵1至5號線共同形成“米字型構架，雙十字支撐”的線網(wǎng)骨架。 6號線主要沿東方紅路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行進，直至黃花國際機場。線路全長約48公里，共設34個車站，均為地下站，其中換乘站13個，分別與地鐵1、2、3、4、5、7、8、9、11、12號線，長株潭城際鐵路、長沙磁浮快線等軌道交通換乘。平均站間距1.45公里，采用6節(jié)編組的A型車，接觸網(wǎng)供電，設計最高速度80公里/小時。 長沙地鐵6號線是長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路。是橫穿城區(qū)跨度最大、換乘站點最多、涵蓋區(qū)域最廣的軌道交通線路。一期工程預計2021年通車。 6號線覆蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯(lián)系，加強星馬片區(qū)南部與城市主體的聯(lián)系，銜接黃花機場，引導城市沿東西向拓展。
看不清？34個站點的高清圖來了↓
同時，地鐵6號線還將是一條連接省市主要單位、重點醫(yī)院的線路。它將經(jīng)過省委、老省政府、省政協(xié)等主要單位和湖南烈士公園、省博物館等重點地塊，同時將串聯(lián)起中南大學湘雅醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、湘雅三醫(yī)院和湖南省腫瘤醫(yī)院、旺旺醫(yī)院等省、市重點醫(yī),院。
6號線的車輛大不同
地鐵6號線全線通車后將連接黃花機場，預計客流量較大，因此采用了A型車輛，這也是長沙第一條應用A型車輛的地鐵線路。
之前長沙地鐵建設采用的是B型車輛，二者在空間、載客量上有所區(qū)別。B型車寬度是2.8米，長度有19米多，最大載客量為1800-2000人；A型車寬度有3米，長度有22米多，最大載客量可達2500人，比B型車的運量增加了約1/3。
地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。在上海1、2、3、4、7、9、10、11、12、13，16號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車。
除了首次應用A型車輛，長沙地鐵6號線還有諸多亮點。6號線是連接湖南省市主要單位、重點醫(yī)院最多的線路，將梅溪湖片區(qū)、濱江新城商圈、湘雅三醫(yī)院、湘雅醫(yī)院、省委、省政協(xié)、省政府（原有辦公點）、湘雅二醫(yī)院、芙蓉區(qū)政府、黃花國際機場等區(qū)域串聯(lián)，有利于覆蓋及服務城市東、西向區(qū)域及客流走廊，方便市民日常生活及出行。
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