公共交通工具是不少市民出行的首要選擇，一個城市想要解決交通擁堵，也必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，近年來，長沙就一直在推進“公交優(yōu)先”，創(chuàng)建“國家公交都市”。也許大家也已經(jīng)感受到，現(xiàn)在，我們身邊的公交車，不論車型、線路，甚至連支付買票方式都已經(jīng)在不斷升級，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略帶來的變化已經(jīng)顯現(xiàn)。

        在長沙市赤崗沖公交車站，伴隨著刷卡成功的提示音,乘客們陸續(xù)上車，記者發(fā)現(xiàn)314路公交車的刷卡機有了一些變化。

        根據(jù)長沙市優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略的要求，進一步提升城市公交智能水平，目前，314路公交車已經(jīng)率先完成了智能刷卡機具的改造，開始了移動支付試點工作。

       “湘行一卡通”app目前開放了掃碼乘車和板式卡在線充值功能，在未來還將結(jié)合公共交通大數(shù)據(jù)開發(fā)出更為方便快捷的功能。

        除了智能移動支付，長沙市在中心城區(qū)建立了400多塊電子站牌，能夠準確地向乘客提供公交車的行駛信息。

        如此精準的車輛定位技術(shù)，背后依托的是以公交車輛大數(shù)據(jù)為支撐的智能調(diào)度系統(tǒng)。

        公交車智能調(diào)度系統(tǒng)不但能為車輛的實時位置、狀態(tài)進行監(jiān)控，使車輛運營調(diào)度智能化、實時化、科學化；還能夠通過車載視頻監(jiān)控對車輛進行運行監(jiān)管。

         除了公交車更加的智能化、方便化，我們的公交車本身也在更新?lián)Q代，變得越來越環(huán)保節(jié)能，長沙交通運輸局就制定了“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動方案，將持續(xù)引進新能源公交車，這種車不僅節(jié)能環(huán)保，它的平穩(wěn)舒適也獲得了駕駛員和乘客們的一致好評。

        三個月前，在湖南農(nóng)業(yè)大學首發(fā)站就更換了一批純電動公交汽車，這一改變讓公交車駕駛員王女士高興不已。

        公交車駕駛員王女士表示，以前老式的公交車由于減震技術(shù)不先進，上了年紀的司機經(jīng)常性受到損傷。更換了純電動車之后，不僅使駕駛員的身體得到保障，同時也大大減少了工作負擔。

        最新的純電動公交車具有起步快、行駛平穩(wěn)、無異味的特點，不僅駕駛員對其贊不絕口，乘客也是十分享受這新型車帶來的舒適感。

        目前，長沙市共有6600臺公交車，新能源車達到了98%以上，純電動車達到了2500多臺，占比超過三分之一。

        除了公交車的升級，公交配套設(shè)施也在優(yōu)化，行車的環(huán)境不斷改善。目前，長沙市中心城區(qū)建成公交專用道總長度達到250公里以上，而且，長沙交通運輸局還對中心城區(qū)500多個公交站進行了“港灣式”改造。

         目前，長沙已經(jīng)擁有公交車6650臺，除了發(fā)展傳統(tǒng)公交，長沙還在大力發(fā)展軌道交通和快速公交，除了已經(jīng)通車的地鐵1、2號線，4號線有望今年試運營。首條BRT快速公交線也有望在年底通車，長沙正在構(gòu)筑起一個立體的公交網(wǎng)絡(luò)。

        BRT也就是快速公交，BRT公交車比現(xiàn)有的公交車長約4米，載客量也比傳統(tǒng)公交多三分之一。目前在建的萬家麗BRT全長超過21公里，共有22個車站，首末站點主體建設(shè)已經(jīng)完成，中途站臺也正在建設(shè)，有望在今年下半年投入使用。

         除了BRT，地鐵也在快速發(fā)展，長沙目前規(guī)劃了7條地鐵線路，一號線和二號線已經(jīng)投入運行，平均每天的客運量達到了60多萬。

        公交、快速公交、地鐵，以及城鐵、磁懸浮等等，長沙構(gòu)建起了一張立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，目前，中心城區(qū)公交線網(wǎng)長度達到了3850公里，公交站點500米覆蓋率達到了98%，軌道交通與常規(guī)公交的接駁達到了100%。