如果說星城長沙的廣大市民今年期盼的大事有哪些?長沙地鐵4號線一期工程試運(yùn)行必定是其中之一。 自2014年伴隨2號線首列車嘹亮的汽笛聲宣告長沙駛?cè)搿暗罔F時代”,4年時間里,長沙地鐵“十”字線路串聯(lián)起星城的東西南北、一江兩岸,也串聯(lián)起長沙市民對地鐵生活的美好期許。如今,長沙地鐵運(yùn)營版圖將再添濃墨重彩的一筆,4號線試運(yùn)行的腳步越來越近。
4號線線路色為紫色,對應(yīng)4號線列車主題色也是紫色。列車外觀設(shè)計靈感來源于麓山寺后白鶴泉,抽象呈現(xiàn)出白鶴起飛瞬間姿態(tài),結(jié)合紫色主題色更顯優(yōu)雅和富有動感,展現(xiàn)著古城長沙非凡活力。
5月22日上午,4號線首列車成功抵達(dá)長沙地鐵4號線星城車輛段。長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長劉義山一早就來到首列車“接車”現(xiàn)場查看首列車的吊卸情況,并就列車編組成列、安全保護(hù)以及加快車輛段建設(shè)作出部署安排。下午,公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明代表公司感謝列車制造商中車株機(jī)對長沙地鐵建設(shè)的辛勤付出與大力支持,要求大家做好下階段列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作!4號線一期工程建設(shè)時間緊任務(wù)重,但我們一定要咬緊牙關(guān)、克服困難,不負(fù)廣大市民的信任和重托!
7 項首創(chuàng),人民地鐵為人民
列車更舒適更節(jié)能更環(huán)保
在此之前,劉義山曾率公司領(lǐng)導(dǎo)赴中車株機(jī)檢查4號線一期工程列車生產(chǎn)情況。劉義山囑托,要始終堅持“以人民為中心“的發(fā)展思想,依靠科技創(chuàng)新和新技術(shù)的應(yīng)用,嚴(yán)把設(shè)計和制造工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)、細(xì)節(jié)關(guān),不斷提升乘客乘車舒適度和滿意度,如期優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)更安全、舒適、環(huán)保的列車。
4號線列車是長沙地鐵秉承“人民地鐵為人民”工作理念,總結(jié)以往運(yùn)營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,不斷提升列車安全性、乘坐舒適性和節(jié)能環(huán)保性的創(chuàng)新成果。相較過去,新車帶來了哪些驚喜?
· 列車表面首次采用金屬漆工藝,具有金屬閃光質(zhì)感,視覺效果更佳,且能更好地抵抗隧道和段場中的粉塵、風(fēng)沙、雨雪侵蝕,耐候性能更優(yōu)。
· 列車電路首次采用可編輯邏輯控制單元(LCU)替代機(jī)械觸點繼電器,可提高車輛控制電路的可靠性,減少檢修維護(hù)工作量。
· 空調(diào)系統(tǒng)首次采用變頻熱泵式空調(diào)機(jī)組,可根據(jù)客室實際制冷制熱需求調(diào)節(jié)運(yùn)行頻率,客室溫差更小,乘坐環(huán)境更加舒適,且更為節(jié)能。
· 列車風(fēng)道首次采用高分子復(fù)合材料,具有更優(yōu)的防火及隔音性能,且較原鋁合金風(fēng)道減重近40%。
· 列車首次取消車載制動電阻,每列車減少重量約1000Kg。
· 制動系統(tǒng)首次采用基于單個轉(zhuǎn)向架控制的制動系統(tǒng),系統(tǒng)控制精度高、響應(yīng)時間短、冗余度高,安全可靠。
· 多媒體顯示屏首次采用21.5寸高清LCD顯示屏,乘客視覺效果更佳。
另外,列車采用帶降噪環(huán)的S型幅板結(jié)構(gòu)車輪、全新結(jié)構(gòu)車窗玻璃、雙層棚布貫通道、中空密封結(jié)構(gòu)隔聲車門、雙層結(jié)構(gòu)地板、噴涂阻尼材料側(cè)墻等隔音降噪措施,增強(qiáng)列車隔音水平。4號線后續(xù)車輛正在生產(chǎn)制造,計劃12月底前32列車全部交付到達(dá)車輛段。
4號線列車陸續(xù)運(yùn)抵長沙后,將開展綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。這意味著長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營新征程將揚(yáng)帆起航。屆時4號線列車也將擔(dān)當(dāng)為市民朋友提供便捷出行的光榮使命,搭載您去更多想去的地方,讓我們一起期待吧!
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