去年12月，長(zhǎng)沙百聯(lián)奧特萊斯盛大開業(yè)，填補(bǔ)了機(jī)場(chǎng)周邊高端服務(wù)業(yè)空白，也為長(zhǎng)沙市民帶來更國(guó)際化、更多元的購(gòu)物休閑體驗(yàn)�？粗鵁o限商機(jī)和可期前景，入駐商戶尹老板露出會(huì)心笑容。

但商鋪開業(yè)幾天后，此前未曾考慮的一個(gè)問題困擾著他�！�貨物經(jīng)過機(jī)場(chǎng)高速運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，一輛車往返一次就是20元，算下來每月光是這項(xiàng)成本支出就要近萬元。”尹老板的困擾也是長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)不少企業(yè)和商戶面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

2017年5月，長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批設(shè)立，成為全國(guó)第7個(gè)國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。目前，示范區(qū)建設(shè)正加速推進(jìn)。截至2018年10月，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2135萬人次，對(duì)周邊臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生明顯“集聚效應(yīng)”。但進(jìn)出機(jī)場(chǎng)高速公路車輛收取“過路費(fèi)”，增加了臨空經(jīng)濟(jì)成本，成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。

“從2003年通車到現(xiàn)在，機(jī)場(chǎng)高速已經(jīng)使用15個(gè)年頭，如今收費(fèi)已經(jīng)割裂了長(zhǎng)沙城區(qū)一體化。”鄧銀偉認(rèn)為，目前長(zhǎng)沙城區(qū)不斷擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)高速穿過了雨花區(qū)、長(zhǎng)沙縣等快速發(fā)展的城市區(qū)域，保留收費(fèi)站對(duì)這些城區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展非常不利，“就像從河?xùn)|到河西要收費(fèi)一樣，把城區(qū)無形割裂開來�！�

鄧銀偉認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)也大大增加了進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客、民航單位，以及園區(qū)入駐企業(yè)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本�！斑@些成本成為各類創(chuàng)新要素向臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)聚集和流通的制約。”他說，取消機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)，從目前來看減少了財(cái)政收入，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，將大大拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)打造成為長(zhǎng)沙名片。

“高速公路收費(fèi)制度改革應(yīng)該是民之所向、大勢(shì)所趨。”鄧銀偉在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)已有部分省市陸續(xù)取消或降低高速公路收費(fèi)，這樣的變化對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用逐步顯現(xiàn)。

“大門越開越大，才是建設(shè)對(duì)外開放高地的基本態(tài)度�！编囥y偉建議，取消機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)，樹立長(zhǎng)沙國(guó)際大都市的良好形象，以熱情的姿態(tài)迎接國(guó)內(nèi)外友人和客商走進(jìn)長(zhǎng)沙，進(jìn)一步提升臨空產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為長(zhǎng)沙開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地注入強(qiáng)勁動(dòng)力。