市府站與雷鋒大道站之間這段長約2.4公里的隧道采用礦山法暗挖，這是工人們在施工。石禎專 攝

　　城際鐵路的首臺盾構(gòu)機(jī)“城鐵I號”開始向東掘進(jìn)、市府站的基坑正在由東往西開挖、區(qū)間斜井已進(jìn)入主線掘進(jìn)……記者昨日從中鐵隧道集團(tuán)長株潭城際鐵路項(xiàng)目部獲悉，長株潭城際鐵路長沙河西段全面復(fù)工，河西三個(gè)車站和區(qū)間全部進(jìn)入施工狀態(tài)。

　　市府站：金星路本月圍擋施工

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，長株潭城際鐵路長沙段在河西設(shè)有濱江新城站、市府站和雷鋒大道站。在線路走向上，城際鐵路從河?xùn)|穿過湘江后到達(dá)濱江新城站，沿杜鵑路經(jīng)市府站一直往西，最后到達(dá)雷鋒大道站。

　　市府站位于杜鵑路與金星路交叉口下方，沿杜鵑路呈東西向布置，車站凈寬24米、長296米。該站先要在車站位置開挖25米深的大型基坑，然后在基坑內(nèi)進(jìn)行車站主體的施工，完成后再恢復(fù)路面。目前，該車站的施工主要占據(jù)了杜鵑路的部分路幅，基坑已經(jīng)從車站東端開挖。

　　據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為了確保施工期間金星路和杜鵑路的通行不中斷，項(xiàng)目部制定了多期交通疏解方案，通過在杜鵑路南側(cè)修建疏解道路、在金星路中間搭一座鋼便橋等方式，使這兩條路在施工期間均能保證雙向通行。

　　利用區(qū)間斜井加快掘進(jìn)速度

　　車站之間的地下隧道除了采用機(jī)械化挖掘的盾構(gòu)法施工，還有依靠人工挖掘的礦山法施工。市府站與雷鋒大道站之間的區(qū)間長約2.4公里，這段隧道就是采用礦山法暗挖施工。

　　昨日，記者從位于杜鵑路南側(cè)的斜井進(jìn)入隧道暗挖施工現(xiàn)場，走完295米的斜井，即到達(dá)城際鐵路主線施工區(qū)域�！巴ㄟ^設(shè)置這座斜井，可以為正線開挖增加4個(gè)工作面，大大提速區(qū)間隧道的開挖進(jìn)度�！表�(xiàng)目部負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　這段2.4公里的隧道在地下10米至20米深度掘進(jìn)，長距離暗挖和“上軟下硬”的地質(zhì)條件是施工中的難點(diǎn)�！伴_挖之前先進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前加固，每開挖0.6米為一個(gè)循環(huán)，隨即架設(shè)仰拱鋼架、噴射混凝土，使隧道斷面封閉成環(huán)。”該負(fù)責(zé)人介紹，目前，雙線每天掘進(jìn)總長度約為2米。

　　雷鋒大道站開挖深度將達(dá)24米

　　沿著杜鵑路繼續(xù)往西是雷鋒大道站，該站位于雷鋒大道與杜鵑路的交叉口，沿杜鵑路呈東西方向布置，車站全長276米，開挖深度22米至24米。目前，管線遷改工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　湘江隧道是長株潭城際鐵路施工中的控制性節(jié)點(diǎn)工程，該段區(qū)間掘進(jìn)里程全長約2.7公里。目前，盾構(gòu)機(jī)“城鐵I號”正在向東掘進(jìn)。預(yù)計(jì)到明年底，盾構(gòu)機(jī)將到達(dá)城際鐵路開福寺站。