市府站與雷鋒大道站之間這段長約2.4公里的隧道采用礦山法暗挖，這是工人們在施工。石禎專 攝

　　城際鐵路的首臺盾構機“城鐵I號”開始向東掘進、市府站的基坑正在由東往西開挖、區(qū)間斜井已進入主線掘進……記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部獲悉，長株潭城際鐵路長沙河西段全面復工，河西三個車站和區(qū)間全部進入施工狀態(tài)。

　　市府站：金星路本月圍擋施工

　　根據(jù)設計，長株潭城際鐵路長沙段在河西設有濱江新城站、市府站和雷鋒大道站。在線路走向上，城際鐵路從河東穿過湘江后到達濱江新城站，沿杜鵑路經市府站一直往西，最后到達雷鋒大道站。

　　市府站位于杜鵑路與金星路交叉口下方，沿杜鵑路呈東西向布置，車站凈寬24米、長296米。該站先要在車站位置開挖25米深的大型基坑，然后在基坑內進行車站主體的施工，完成后再恢復路面。目前，該車站的施工主要占據(jù)了杜鵑路的部分路幅，基坑已經從車站東端開挖。

　　據(jù)項目部負責人介紹，為了確保施工期間金星路和杜鵑路的通行不中斷，項目部制定了多期交通疏解方案，通過在杜鵑路南側修建疏解道路、在金星路中間搭一座鋼便橋等方式，使這兩條路在施工期間均能保證雙向通行。

　　利用區(qū)間斜井加快掘進速度

　　車站之間的地下隧道除了采用機械化挖掘的盾構法施工，還有依靠人工挖掘的礦山法施工。市府站與雷鋒大道站之間的區(qū)間長約2.4公里，這段隧道就是采用礦山法暗挖施工。

　　昨日，記者從位于杜鵑路南側的斜井進入隧道暗挖施工現(xiàn)場，走完295米的斜井，即到達城際鐵路主線施工區(qū)域�！巴ㄟ^設置這座斜井，可以為正線開挖增加4個工作面，大大提速區(qū)間隧道的開挖進度。”項目部負責人告訴記者。

　　這段2.4公里的隧道在地下10米至20米深度掘進，長距離暗挖和“上軟下硬”的地質條件是施工中的難點。“開挖之前先進行地質預報和超前加固，每開挖0.6米為一個循環(huán)，隨即架設仰拱鋼架、噴射混凝土，使隧道斷面封閉成環(huán)�！痹撠撠熑私榻B，目前，雙線每天掘進總長度約為2米。

　　雷鋒大道站開挖深度將達24米

　　沿著杜鵑路繼續(xù)往西是雷鋒大道站，該站位于雷鋒大道與杜鵑路的交叉口，沿杜鵑路呈東西方向布置，車站全長276米，開挖深度22米至24米。目前，管線遷改工作已經啟動。

　　湘江隧道是長株潭城際鐵路施工中的控制性節(jié)點工程，該段區(qū)間掘進里程全長約2.7公里。目前，盾構機“城鐵I號”正在向東掘進。預計到明年底，盾構機將到達城際鐵路開福寺站。