長(zhǎng)沙136路、905路等公交線，全換成了2元票價(jià)的‘高等級(jí)車’，801路還有幾臺(tái)票價(jià)1元的，可都在‘保養(yǎng)’，沒(méi)法上路。更離譜的312路，票價(jià)3元!”昨日，一則“長(zhǎng)沙公交票價(jià)全國(guó)名列前茅，312路公交車勇奪第一”的微博在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，網(wǎng)民們紛紛吐槽長(zhǎng)沙公交票價(jià)比廣州、北京、成都、西安、廈門等地都要貴，特別是僅運(yùn)行14站路的312路公交車票價(jià)更是高達(dá)3元。對(duì)此，不少乘客致電本報(bào)，呼吁長(zhǎng)沙公交降低票價(jià)。

　　市民苦惱

　　難等一輛票價(jià)一元的公交車

　　昨日，市民劉女士給長(zhǎng)沙晚報(bào)熱線96333打來(lái)電話，稱自己為了等候一輛非空調(diào)的115路公交車整整花了30分鐘�！敖裉焐习�，我在浦沅站等公交車，30多分鐘后才等到一輛115路票價(jià)1元的公交車，而在此前，已過(guò)去了七八輛2元票價(jià)的115路空調(diào)車。”

　　為何一定要堅(jiān)持等1元的車?劉女士給記者算了一筆賬：孩子在讀初中，一家三口每天出行都需轉(zhuǎn)乘一趟車，每人每天一個(gè)來(lái)回就要8塊錢，再加上一些額外的出行，一個(gè)月下來(lái)全家坐公交車就需要近900元。“家里經(jīng)濟(jì)條件不太好，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)�！眲⑴�士有些無(wú)奈。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)沙的130余條公交線路中，全線采用非空調(diào)公交車、票價(jià)1元的線路不到40條，僅占城區(qū)總線路的三成，且15路、129路、156路、302路、高新區(qū)穿梭巴士、902路區(qū)間線等線路都屬于配車極少的線路，部分線路甚至不到5臺(tái)車。

　　公交現(xiàn)狀

　　2元空調(diào)車所占比例已逾半數(shù)

　　2009年開(kāi)始，長(zhǎng)沙加快了公交車更新步伐，特別是2010年以后，各公交企業(yè)引進(jìn)的新車中，“高等級(jí)公交”占據(jù)了絕大部分。

　　據(jù)了解，目前長(zhǎng)沙市內(nèi)有公交車3727臺(tái)，空調(diào)車2046臺(tái)，已超出公交車總數(shù)的50%;按日均客流計(jì)算，城區(qū)內(nèi)公交日客流人次超過(guò)200萬(wàn)，平均每臺(tái)車日客流為540人次。而根據(jù)物價(jià)部門的規(guī)定，高等級(jí)公交車的定價(jià)為2元，即便在不開(kāi)空調(diào)的春秋季，票價(jià)依舊維持不變。

　　為何公交企業(yè)更愿意引進(jìn)裝有空調(diào)的高等級(jí)公交車?一位不愿透露姓名的公交企業(yè)內(nèi)部人士表示，一方面是為了改善乘客的乘車環(huán)境和駕駛員的工作環(huán)境，提升長(zhǎng)沙的城市形象。另一方面也是出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮，“油價(jià)、人力、維修成本都在不斷增加，如果公交票價(jià)維持1元，肯定是虧損的，企業(yè)只能通過(guò)提高票價(jià)，想辦法賺錢。”

　　公交優(yōu)先

　　空調(diào)車低票價(jià)有賴政府加大投入

　　市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，隨著市政府對(duì)于新能源車型的引進(jìn)計(jì)劃，未來(lái)長(zhǎng)沙的公交會(huì)繼續(xù)向高等級(jí)車輛方向發(fā)展�！叭绻�借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，在提升車輛檔次的同時(shí)不提高票價(jià)，需要政府的進(jìn)一步投入。”這位負(fù)責(zé)人坦言。

　　事實(shí)上，近年來(lái)市政府也在不斷加大對(duì)企業(yè)的扶持和補(bǔ)貼。2009年，市財(cái)政安排了1億元，用于公交車輛更新的補(bǔ)貼，逐步為車輛安裝監(jiān)控設(shè)備和GPS終端;2011年，市財(cái)政對(duì)全市公交行業(yè)的補(bǔ)貼達(dá)到了1.5億元，大部分安排在補(bǔ)貼新能源車輛的購(gòu)進(jìn)方面，此外還安排了資金補(bǔ)貼老人乘公交，以及鼓勵(lì)駕駛員優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　“由于原先的底子差，這兩年來(lái)，政府補(bǔ)貼主要花在了彌補(bǔ)以前的漏洞上。在價(jià)格補(bǔ)貼降低票價(jià)、提升從業(yè)人員待遇上，仍有待改善�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士則表示。

　　記者昨日從市交通運(yùn)輸局了解到，長(zhǎng)沙爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)“公交都市”試點(diǎn)城市有望在本月底獲批，如此一來(lái)，長(zhǎng)沙的“公交優(yōu)先”也將有望落到實(shí)處。

　　公交都市

　　公交都市是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，特點(diǎn)為：以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚、以公交車站打造城市開(kāi)發(fā)中心;采取全方位的公交優(yōu)先政策(如財(cái)政補(bǔ)貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等)，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展;采取包括限制小汽車過(guò)快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施。