點(diǎn)擊播放視頻 來源：湖南都市

記者從長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局獲悉，從 2018 年 11 月開始，市交通局就對(duì)全市的公交車進(jìn)行了一個(gè)摸底，全市 6850 輛公交車中，共有 5212 輛車沒有安裝安全門，剩余的 1638 輛公交車中，安裝了全包圍安全門的車輛共有 795 輛，半包圍安全門的車輛共有 843 輛�！澳壳耙�?yàn)檫�沒有發(fā)布具體細(xì)則，擔(dān)心隨意安裝也會(huì)引起一些負(fù)面反應(yīng)，所以還在制定具體的實(shí)施方案，預(yù)計(jì) 3 月份開始實(shí)施，年底全部改裝到位�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

2 月 24 日，工作中的長(zhǎng)沙公交司機(jī)。目前長(zhǎng)沙公交車中，只有小部分安裝了全包圍或半包圍的駕駛區(qū)防護(hù)隔離設(shè)施。圖 / 瀟湘晨報(bào)實(shí)習(xí)生張?jiān)品?記者陳正

24 日上午，記者隨機(jī)搭乘了 7 路、915 路、905 路、6 路、703 路等公交車，發(fā)現(xiàn)車上的駕駛室都有一些簡(jiǎn)易的防護(hù)欄桿。以 7 路車為例，在投幣箱的后方，靠近儀表臺(tái)的一側(cè)，有個(gè)用三根鋼管搭起來的簡(jiǎn)易防護(hù)欄，在另一側(cè)也有一個(gè)這樣的防護(hù)欄，兩個(gè)欄桿相隔五六十公分，剛好夠司機(jī)進(jìn)出駕駛室。防護(hù)欄桿的最上沿距離地面大約 1 米左右。而在 905 路和 703 路公交車上，駕駛室的位置安裝了一扇鋼化玻璃門，里側(cè)還能上鎖，更像一個(gè)獨(dú)立的空間。在投幣箱后面，有一個(gè)半人高的防護(hù)欄和鋼化玻璃板。

駕駛員周師傅介紹，雖然這只是個(gè)半封閉的駕駛室，但因?yàn)橄鄬?duì)獨(dú)立，可以限制一些乘客和駕駛員發(fā)生肢體接觸，“心理上比較有安全感”。值得一提的是，這些鋼化玻璃相對(duì)堅(jiān)固，即使被打碎，碎片也不會(huì)四處散落，傷到乘客。還有些公交車在駕駛室安裝了一個(gè)半人高的門，司機(jī)進(jìn)入駕駛室時(shí)，要打開這個(gè)類似“圍欄”的門。

新標(biāo)準(zhǔn)要求公共汽電車駕駛區(qū)防護(hù)隔離采用不完全封閉的形式，防護(hù)隔離設(shè)施一般由后圍、側(cè)圍等組成，側(cè)圍應(yīng)設(shè)護(hù)圍門。防護(hù)隔離設(shè)施后圍上部空隙高度不大于 30 厘米，側(cè)圍上沿最低點(diǎn)距乘客區(qū)通道地板高度不小于 1.6 米，側(cè)圍前端應(yīng)在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時(shí)起到防護(hù)作用；防護(hù)隔離設(shè)施護(hù)圍門開啟方向應(yīng)向外打開，門軸宜設(shè)在駕駛員后側(cè)。護(hù)圍門內(nèi)側(cè)應(yīng)有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況時(shí)，應(yīng)能從外部打開。主要考慮：側(cè)圍前端不與前擋風(fēng)玻璃連接，對(duì)安全行車視線影響較�。获{駛員突遇身體不適等緊急情況方便實(shí)施救助；方便駕駛員面對(duì)面與乘客溝通，以便做好駕駛員職責(zé)范圍內(nèi)的服務(wù)工作；駕駛員心理壓抑感、封閉感和牢籠感較小，工作環(huán)境更舒適；經(jīng)濟(jì)成本較低。