(5月27日，2013軌道交通與城市未來專題論壇在長沙召開。)

　　就在年底，長沙軌道交通2號(hào)線一期工程將試運(yùn)行。接下來的問題是，對(duì)于每一個(gè)城市生活者來說，坐一趟地鐵，究竟要花多少錢？

　　一個(gè)抉擇的窗口期或許將在8月。就在5月27日舉辦的“地鐵來了——2013軌道交通與城市未來專題論壇”上，來自長沙市軌道交通集團(tuán)透露的信息稱：長沙地鐵票價(jià)預(yù)計(jì)在8月進(jìn)行論證。

　　27日舉行的2013軌道交通與城市未來專題論壇上，長沙大河西先導(dǎo)區(qū)管委會(huì)副主任、長沙市軌道交通集團(tuán)公司黨委書記陳魯青說：“地鐵時(shí)代的正式到來，將迎合文化、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)等多種要素的新經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，將成為今后生活最好的載體，未來長沙也將成為一座更具活力、更有魅力，更具幸福感的城市�！�

　　票價(jià)制定將研究對(duì)特殊群體的優(yōu)惠措施

　　去過北京的人，一定會(huì)驚異北京地鐵票價(jià)的“超值”，2元一張的通票，乘坐地鐵在北京城底下轉(zhuǎn)悠一整天都沒問題。不過，長沙采取的或許是另一種方式。

　　“現(xiàn)在國內(nèi)地鐵票價(jià)主要是兩種形式，一種是北京的一票制，進(jìn)去以后不管去哪個(gè)站都是一張票的價(jià)格；第二種是其他城市都考慮在起步價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)你所乘坐地鐵的站點(diǎn)數(shù)/公里數(shù)在起步價(jià)上再進(jìn)行增加�！遍L沙市住建委副主任，市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事長彭旭峰說，長沙地鐵定價(jià)會(huì)充分考慮公益性和運(yùn)營成本。

　　地鐵有可能改變大多數(shù)長沙人的生活方式。就像市民皮曉紅所說，“地鐵開通之后，我不開車了”，但票價(jià)仍然讓大多數(shù)人關(guān)注。

　　彭旭峰表示，長沙地鐵將在客流預(yù)測、成本分析的基礎(chǔ)上，研究包括老年人等特殊群體優(yōu)惠措施在內(nèi)的一攬子票價(jià)政策，并預(yù)計(jì)在今年8月間開展相關(guān)地鐵票價(jià)的論證工作，力爭建設(shè)長沙人民坐得起的“好地鐵”。

　　彭旭峰認(rèn)為，比如票價(jià)定得太高，就沒有人會(huì)選擇乘坐地鐵出行；而如果定價(jià)太低，可能帶來的后果是客流劇增，線網(wǎng)負(fù)荷及運(yùn)營就會(huì)出現(xiàn)問題，地鐵可持續(xù)發(fā)展可能面臨較大的挑戰(zhàn)，“為了保證地鐵可持續(xù)的發(fā)展，將來政府會(huì)對(duì)運(yùn)營情況進(jìn)行一些補(bǔ)貼�！�

　　未來格局地鐵連接形成多中心發(fā)展模式

　　陳魯青說，近年來，長沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速，城市綜合競爭力已躍居全國省會(huì)城市第七位，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)6399億元。隨著城市的不斷擴(kuò)張以及各大商圈的迅速拓展，城市發(fā)展及交通急需得到更高層次的提升，高效安全、環(huán)保快捷的軌道交通，成為城市交通的要求。

　　猶如地鐵帶給北京、上海等一線城市的巨大發(fā)展助力，長沙地鐵被寄予了推動(dòng)長沙城市化水平和經(jīng)濟(jì)格局變化的厚望。

　　在中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長石磊看來，長沙是座山水洲城，多中心的模式對(duì)長沙的發(fā)展是最有利的，地鐵模式給城市發(fā)展帶來了一種互動(dòng)，“地鐵1、2號(hào)線即將開通，隨著地鐵網(wǎng)的完善，長沙有很多個(gè)中心，比如星沙、望城、河?xùn)|、河西等中心區(qū)，通過地鐵連接形成多中心發(fā)展模式，這種發(fā)展模式對(duì)長沙這個(gè)城市的發(fā)展帶來良性影響。同時(shí)，這種發(fā)展模式對(duì)副中心土地價(jià)值和商業(yè)價(jià)值起到提升作用，減輕城市中心的交通壓力、人口壓力等等�！�

　　[數(shù)字時(shí)代]

　　長沙地鐵APP即將發(fā)布

　　智能手機(jī)還可以做什么？對(duì)于2013年的長沙人來說，除了可以用手機(jī)上微信，支付電話費(fèi)、電費(fèi)、水費(fèi)，瀏覽微博、購買電影票之外，還可以查詢長沙的地鐵資訊。

　　在5月27日的論壇上，記者獲悉，隨著長沙地鐵2號(hào)線一期工程即將試運(yùn)行，唯一官方手機(jī)應(yīng)用程序“長沙地鐵APP”也將正式發(fā)布。官方透露的消息稱，這個(gè)系統(tǒng)將由瀟湘晨報(bào)系獨(dú)家設(shè)計(jì)、維護(hù)和運(yùn)營，其功能將包括路線查詢，站點(diǎn)查詢等。

　　長沙大河西先導(dǎo)區(qū)管委會(huì)副主任、長沙市軌道交通集團(tuán)公司黨委書記陳魯青：

　　長沙從2009年啟動(dòng)軌道交通第一輪建設(shè)，預(yù)計(jì)到2020年通車?yán)锍虒⑦_(dá)146公里，成為長沙市城市交通的大動(dòng)脈和骨干。從地鐵設(shè)備設(shè)施角度來說，國內(nèi)地鐵發(fā)展迅猛，且都有后發(fā)優(yōu)勢，長沙地鐵在全國地鐵經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行創(chuàng)新和提高，在系統(tǒng)管理、自動(dòng)化程度、車輛配置、舒適程度，以及環(huán)保、節(jié)能方面，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外地鐵。

　　長沙市住建委副主任，市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事長彭旭峰：

　　軌道交通作為快速、高效、環(huán)保的城市現(xiàn)代公共交通動(dòng)脈，即將來到長沙，未來將深刻影響我們的城市和生活。地鐵將以滿足快速、準(zhǔn)點(diǎn)、安全、大運(yùn)能和環(huán)保的出行需求為支點(diǎn)，構(gòu)建半小時(shí)城市公共交通圈。

　　長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鄧建平：

　　城市地鐵的建設(shè)和開通，將給城市帶來很多變化，一是外延會(huì)擴(kuò)大，二是隨著地鐵的建設(shè)和運(yùn)營，會(huì)改變市民的出行方式和消費(fèi)習(xí)慣等。長沙地鐵規(guī)劃的1、2號(hào)線，目前準(zhǔn)備開建的有17個(gè)通道和商業(yè)點(diǎn)，建成后，會(huì)讓長沙的商業(yè)布局和整個(gè)格局形成地上地下的聯(lián)動(dòng)，給市民提供更多樣化的消費(fèi)方式。

　　瀟湘晨報(bào)董事長龍博：

　　一個(gè)城市的變化在它的邏輯之中總有一些特別的力量，能夠讓城市迅速地形成一種嶄新的發(fā)展格局，形成一種新的發(fā)展拐點(diǎn)。隨后的兩到三個(gè)月里，瀟湘晨報(bào)全系全媒體將深入長沙地鐵第一線，進(jìn)行全方位的解讀和詮釋。我們將探索地鐵進(jìn)入長沙將帶來的深度變革，進(jìn)行一次富于探索性與前瞻性的預(yù)測。

　　中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長、教授石磊：

　　地鐵使城市交通變得立體，在這種變化下，我們對(duì)城市地下空間的開發(fā)也會(huì)走向立體化：一方面是把現(xiàn)有的商業(yè)通過地鐵連接起來；另一方面是對(duì)城市地下空間的開發(fā)和利用會(huì)加大力度。

新聞來源：瀟湘晨報(bào)